汽车营销体制 对汽车营销体制、模式、通路以及方式进行国际比较分析,可以为我国汽车营销未来的进展模式、进展方向以及进展对策提供参考。汽车营销体制的图际比较 企业与市场的联系是通过企业的营销体系来实现的。在当今世界汽车市场激烈竞争的格局下，各大汽车公司都建立了自己强大的营销体系。各大汽车公司的营销体系有不同的管理模式和特点经过数十年的进展，成熟并形成许多共有的特性，奠定了当代国际通行的汽车营销体制的基本模式。 汽车的销售体制有产销合一、产销分离和产销结合三种体制，这三种体制各有优势，生产厂家的实际情况和所处的进展阶段不同.其所选择的体制也有所不同。目前，产销结合是国际上通行的营销体制，是西方汽车公司进展的主流A、产销结合体制 产销结合体制的明显特点,是汽车公司的营销部门和各地的销售办事处只是销售管理部门，不直接从事产品销售．其主要职能是为公司制订生产计划提供市场依据。制订公司的销售计划，管理和指导经销商的销售活动.广告促销、商务培训、市场调研、市场预测和市场开发等，直接从事汽车销售的是大量的经销商。国外汽车公司的经销商在数量上，也体现他们对汽车公司的影响,如克莱斯勒公司本部有雇员 14万人，而经销系统 3 人员有 15 万人，经销商 4700 家,网络遍布全美国。经销商在福特公司中有近 1 亿美元的投资。同时也是福特公司的股东，这种资产结构形式使厂商之间的关系更加密切。 国外汽车公司实行产销结合体制的重要原因:一是传统影响,绝大多数公司在国际汽车工业进展演变过程中。沿用并习惯于产销结合体制：二是竞争日益激烈的国际汽车市场，要求更紧密、更直接地联系生产与销售活动，同时信息手段的现代化使得产销结合体制更能发挥优势；三是现存国际汽车工业的生产规模为产销结合体提供了条件。B、产销合一体制 产销合一体制是生产商全权控制的直销系统，直接控制本国及他国市场的销售组织工作，韩国汽车厂商运用了产销合一营销体制,依靠这种体制与销售通路成功地打入了美国汽车市场。C、产销分离体制 产销分离的营销体制是生产商只负责生产,厂商委托销售的分工体制.1950 年日本丰田公司在面临破产的情况下，日本银行同意提供紧急援助贷款，但条件是要求丰田公司实行产销分离。产销分离体制为丰田公司带来了意想不到的收获，但随着生产规模的扩大和市场竞争的激烈，为了更接近用户，1982 年产销开始合一。假如说产销分离体制为丰田公司带来转机，奠定了进展的基...
