东直门交通枢纽调研报告东直门交通枢纽调查报告地铁与地上交通的换乘报告今天，我小组应小学期课程要求，对东直门交通枢纽进行了实地调查，报告如下。东直门交通枢纽位于XX省XX县区，东二环与东直门大街的交界处，地处XX省XX县区东直门立交桥东北角，项目总占地15.44公顷，建筑用地10.60公顷，总建筑面积59万平方米，其中交通枢纽部分建筑面积7.8万平方米。该枢纽可实现地铁2号线、13号线、机场快轨、市区公交、市郊长途、出租车、自行车等多种交通方式的立体换乘，具有多功能和人车分流的特点，可为广大乘客提供舒适、便捷的换乘环境。今天，我小组人员通过地铁与公交等多种交通方式来到了东直门交通枢纽。此枢纽占地面积较广，人流与车流众多，交通方式十分丰富。由于位置重要，四通八达，交通通达性强。但随着车流和人流的不断增加，与交通方式多样性的发展，此交通枢纽也暴露出了或多或少的问题。一、人流密集，换乘拥挤。由于东直门交通枢纽客流量巨大，人流在各种交通方式之间不断地进行多方向的转换，造成了人流之间的冲突，影响了行进速度，使不同交通方式的换乘过程拥挤而混乱。对于此问题，应拉近各种交通方式乘车点的距离，加宽人行道，对乘客按照方向进行分流；这样可以减少换乘时间，消除人流冲突，提高公共交通的运营的效率。二、人车抢道，交通混乱。东直门交通枢纽车流量较大，机动车、非机动车与行人的通过量都很大，再加之交通方式多，造成了当地交通混乱。人行道狭窄，辅路设置不合理，机动车乱停车，公交站点位置不佳，导致人车抢道，乱停车，车辆占用人行道等严重问题，大大影响了东直门交通枢纽的秩序。第1页共2页此类问题，应从交通基础设施建设方面进行整改。1、首先，应增加东直门外大街的道路宽度，封闭道路，使经过的机动车可正常行驶通过此地区，有效避免机动车与非机动车的冲突。2、其次，设立专门的非机动车道（自行车道），避免自行车与行人之间的冲突。3、修正并拓宽人行道，清理人行道上的路障，修建过街天桥与地下通道，避免行人横穿道路。4、合理优化公交车站的位置，使其独立，减少外界交通对公交车站的影响。三、个别地铁口细节问题需要改进。东直门地铁站d口无可供换乘的公交车站；多处地铁口位置不明显，不利于乘客寻找；a口与公交车站之间距离较远，需改进。总体来说，东直门交通枢纽的建立方便了乘客的出行，提高的局部交通的运输效率，缩短了乘客的出行时间，为XX省公共交通系统做出了较大的贡献。但人流密集，交通拥挤，管理不佳等问题，依然影响了东直门交通枢纽的运作。最后，应加强交通法制建设，规范行人与驾驶员的行为，对违反交通规则的行人与驾驶员应加强管理与教育，使北京的交通更加安全，和谐，畅通。08交通专第9小组组员：刘思宇、李璐潇、乔宇、王洋、王笑楠20XX/7/13第2页共2页
