XX 县区推进交通基础设施建设情况(XX 年)范文 XX 县区推进交通基础设施建设情况 近二十年以来，XX 县区积极开展和推进区内交通基础设施建设，在不同的历史发展时期，掀起了一波又一波的高潮，完成了数以十计的重大交通建设工程，包括：“四路八桥”、高赞大桥、甘竹滩大桥、大金山隧道、高富路和佛山一环南延线等，完善了顺德的交通网络建设，极大地提高了顺德的道路通行能力，有力地推动了顺德的经济发展。具体情况如下： 一、推进缓解性工程阶段 上世纪 90 年代以来，顺德经济迅猛发展，机动车辆剧增，车流量飙升，但交通建设却滞后于经济发展。为此，顺德政府投资建设了“四路八桥”（四路：三乐路、龙洲路、碧桂路、百安路；八桥：顺德立交桥、德胜大桥、西海大桥、百丈大桥、七滘大桥、大沙大桥、三洲大桥、湾华大桥）等缓解性工程，实现了历史上一级公路“零”的突破。其中顺德立交桥为当时全亚洲最大的公路立交桥，全长 4535 米，桥面面积 50384 平方米；德胜大桥是当时全省第三大桥。在建造“八桥”的同时，其余大桥也相继兴建。一系列缓解性工程是顺德撤县建市后城市建设的重大工程，其投入和规模之大、标准之高、速度之快，在顺德交通建设史上是史无前例的，在当时全国县一级也是少有的，从根本上改变了顺德交通建设的落后面貌。 二、开展适应性工程阶段 90 年代末，缓解性工程相继竣工后，顺德政府规划并启动了交通建设适应性工程。其中主要工程为扩建 105 国道顺德段、-1- 省道 112 线顺德陈村段（白陈公路顺德陈村大道）和新建顺番公路几个重要路段；建造南沙、马岗等特大桥梁，并分别在容奇、三洪奇大桥旁并建新桥，按一级公路标准建造。地方公路建设，坚持“以干（线）促支（线），干支结合”的原则，推进上等级，实现标准化、规范化的要求，共新建 一、二级公路约 200 公里，改造、提高低等级公路约 200公里。与此同时，道路运输客运站场也同步发展，除陈村镇外，境内 10 个镇（区）均兴建了汽车客运站。由长途客车、城际巴士、市内公交和出租汽车组成的客运网络相继建立完善，逐步形成了线路长中短兼顾，车型大中小合理配置，车辆档次不断提升，客运站场布局配套的格局。 由此经过缓解性工程和适应性工程十余年的大投入、大建设，顺德公路主骨架网络已基本完成。 三、路网调整优化阶段 进入 21 世纪，为实现全面推进城市化的战略转移，公路建设进入路网优化、提高充实阶段。区政府对全区交通作...
