水域危险品运输码头消防安全的调查与思考VIP免费

水域危险品运输码头消防安全的调查与思考随着沿江大开发战略的实施不断深入，沿江工业园区应运而生，为了适应化工产业发展的需求，沿海、沿江、沿河出现了大量的危险品运输码头。但如果水域的危险品运输、装卸等环节出现泄漏，后果将是灾难性的。为了加强对水上危险品运输码头的消防安全管理，笔者对此进行了调查与分析。一、水域危险品运输码头的现状日前，笔者在xx市中国精细化工园区调研中发现，化工产业已成为xx市的支柱产业。xx市水域共有危险品运输码头11座，其中长江沿岸6座，内河5座。长江沿岸上的码头分布在开发区6公里水域，包括太平洋液化气码头、中丹化工码头、新浦化工码头、新海油脂码头、光明化工码头、开发区一号码头等，除开发区一号码头外，其余都是企业内部码头。内河危险品运输码头主要分布在如泰运河、古马干河沿岸。每天停靠在这些危险品运输码头的船舶约30艘，每年通过这些危险品运输码头装卸的成品油、苯类、酸碱类及其他化工原材料总量约200余万吨。随着化工园区的发展，数量还在增加。二、危险品运输码头存在的消防安全问题一是审批手续不全。建造危险品运输码头必须经过省市交通部门、公安消防部门审批，而xx市现有的码头中经过审批、手续齐全的只有5座，占45％，且主要分布在长江沿岸的企业内部码头，而内河码头只有水利部门的批准，没有其他部门的审批，存在严重的安全隐患。二是违规操作时有发生。危险品在装卸运输过程中有严格的操作规范，但有的业主为了省钱不配备防护设施；有的码头从业人员怕麻烦，不按照操作规范进行，有的从业人员甚至不懂安全操作规范。一旦发生爆炸、泄漏，根本不能有效进行应急处置。2005年6月，新浦化工码头，因码头工人不懂安全操作规范，在码头卸盐酸时，造成盐酸泄漏，致使2人被烧伤。三是消防设施投入不足。由于有些危险品运输码头审批手续不全，没有经过公安消防部门审查，致使这些码头出现失控，失管状态。不少码头消防设施配备不全，甚至有的码头就根本没有配备，如过船交运码头、大唐公司码头、开发区一号码头等。第1页共3页另外，有些单位为了节省开支，抱着侥幸心理，减少消防设施投入或不定期维护等等。四是危险品专用码头出现混用现象。由于水域治安情况复杂，化工开发区的几个码头经常出现一些农杂船，这些农杂船经常以刮油、卖菜等名义随意停靠危险品运输码头，此外还有非危险品船停靠在危险品运输码头装卸作业。调查中发现有3家码头出现这样的现象。甚至还有一些问题船停靠，业主用普通船运输危险品，这类船在装卸过程中没有专用工具，因而易出现安全隐患。五是违禁使用明火屡禁不绝。今年以来，xx市公安消防大队在对危险品码头及停靠船只进行检查时，每次都发现有违禁使用明火。2008年6月30日，在过船交运码头进行检查时，发现码头工人及船员在卸酒精时，违规吸烟，被消防监督人员当场制止，并进行了处罚。六是应急处置措施不到位。在危险品运输码头集中的化工开发区水域，没有专门的消防救灾队伍和配备消防艇，一旦发生重大灾害事故，应急处置能力明显不足。此外，辖区派出所民警和保安人员对危险品知识缺乏，实战演练不多，难以应付突发性的灾难。如2005年4月，太平洋液化气码头发生液化气泄漏，码头从业人员及保安束手无策，待消防部门赶到后，才控制住局面。三、解决危险品运输码头消防安全问题的对策一是加强宣传教育，提高安全防范意识。加强宣传是提高危险品从业人员安全防范意识的重要手段，一方面，要召集危险品运输码头从业人员进行消防安全培训，经培训考核合格后持证上岗；另一方面，水上公安人员、消防监督员应经常性的走上码头、船头，对从业人员进行“零距离”宣传，使得消防安全意识深深扎根于从业人员头脑，从源头上杜绝安全隐患。二是职能部门切实履行职责，建立执法联席会议制度。公安、海事、安监、消防等部门要联合进行集中整治，查纠一批违规的码头、船舶及从业人员，消除潜在的隐患。同时，要建立公安、海事、消防为主的执法联席会议机制，畅通信息沟通渠道，相互配合执法。还要建立应对突发事件应急处置体系，明确专职分工，组织进行实战演练，做到一旦遇有警情处置有力。三是严...