混线(关于精益生产里面混线的问题专题) 高效低成本的汽车生产在多车型混线生产中得到了集中展现，而且，随着技术的不断发展和“降本增效”要求的不断提高，如何实现更高水平的汽车混线生产，这是很多厂商都在进一步研究的热点，北京现代在这方面也做出了有益的探索。 随着汽车产品多品种共线生产技术的不断发展，北京现代在高效、高柔性汽车制造领域不断进取，2007 年度北京现代将初步实现伊兰特、索纳塔、御翔、雅绅特、途胜等 5 种车型的混线生产，这为高效率工艺编排和实现一流的生产质量提出了很大的挑战。本文将从工艺编制、tft 活动的重点问题突破、全员提案活动的推广、实现全工位的标准作业等方面来阐述我公司总装车间实现多车种混线生产的一些经验和体会。面临的挑战 我公司总装车间的混线生产面临很多挑战，车种多、车型多，且各种车型的目标产量不同，具体如表 1。 表 1 车种差别大、车型种类多、目标产量各不一致 总装生产线实行双班制生产，设计生产能力为 30 万台/年，目前生产时速 66uph（每小时产能），今后可提高到 68uph；生产工位为 232 个，其中内饰线 66 个工位，底盘线 45 个工位，最终线 76 个工位，ok 线 17 个工位，车门线 28 个工位；内饰线、底盘线、最终线、ok 线采用串联方式连接在一起，整体上是一条生产线。图 1 中绿色区域为生产线输送线，黄色区域为材料码放区，单工位长 5.8m，整个总装线非常长。 图 1 生产工位 五种车型共线生产的装配工艺编制 1、工艺卡 工艺卡是装配工艺编程的基础性文件，主要内容有。安装作业内容和要求；安装部件的名称数量和名称；安装部件的工具和要达到的扭矩标准；安装工时。 图 2 发动机固定销 表 2 所示为汽车发动机在装配过程中使用的固定销（图 2）的 安 装 工 艺 卡 中 工 时 部 分 。 这 种 工 时 编 制 采 用 模 特 法（modapts）计算得来，是国际公认的制定时间标准的先进技术，该方法利用预先为各种操作所制定的时间标准来确定进行各种操作所需要的时间，而不是通过直接观察和测定来确定，因此这个工时也常常被描述成净工时。 图 3 不同的作业方式，不同的编程效率 2、生产节拍 生产节拍用来确定理论上完成生产线上某一道工序所需要的时间，以生产速度 68uph 计算，生产节拍＝3600s/生产速度＝3600s/68＝52.94s，即理论上一个工位的操作者在单车型作业生产时最多花费时间是 52.94s，如果超过...
