洋员与晚清洋务学堂的科学启蒙摘 要：自洋务运动兴起，中国聘请了一批洋员开展铁路教育，铁路教育成为晚清洋务教育的重点领域。作为铁路教育的参加者和实施者，洋员受聘于晚清各所铁路学堂，完成了大量的科学理论教育和西学传播工作，培育了一批铁路人才，推动了近代西方铁路科学技术的传播与转移，有助于中国早期的科学启蒙。关键词：洋员 晚清关务学堂 铁路教育 科学启蒙晚清铁路事业关乎国家经济命脉，是洋务运动的核心工业领域之一。根据“路电邮航，互为交通”的进展思路[1]，铁路事业与电报、轮船、邮政事业共同构成了晚清交通事业。洋务运动开始以后，李鸿章、刘铭传、曾纪泽、盛宣怀等洋务派官员认识到铁路对于国计民生的重要意义，面对朝廷保守势力的阻挠，不断向清廷谏言，恳请大力推动中国铁路事业，“亲见西洋各国轮车铁路，于调兵、运饷、利商、便民诸大端为益甚多，而于边疆之防务，小民之生计，实无危险窒碍之处”[2]，“自强之道，练兵造器，固宜次第进行，然其机栝，则在于急造铁路。铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务、厘捐、行旅者，不可殚述，而于用兵一道，尤为急不可缓”[3]。经过激烈的争吵与辩论，清廷终于同意兴办铁路事业，聘请洋员开展铁路教育，指导铁路工程建设。一、铁路洋员概述洋务运动开始以后，为了完成晚清各项实业的创建与进展，洋务派从海外聘请了一批科技洋员来华工作。铁路事业作为晚清交通事业的重要组成部分，需要完成大量的科技教育工作，聘用洋员数量众多。晚清铁路系统聘用的洋员包括学堂教习和铁路工程师等，他们的工作内容各有侧重，由于具体工作的需要，有些洋员身兼多项职能，常常被调遣于各个工作领域。由于晚清铁路事业的创建是一个从无到有的进展过程，洋务运动之前的铁路技术传播仅限于书籍和报刊当中，并无实际的铁路技术传承与实践，因此，铁路洋员的工作对于晚清铁路科技教育发挥了重要影响。高额的薪资待遇是铁路洋员来华的主要诉求之一，侧面反映了洋员对于中国铁路事业的重要影响。从中国铁路学堂和铁路公司与洋员签订的看，洋员不仅可以获得高额的薪水，而且可以享受优质住宅、往返船票、疾病身故保障等多项优厚的福利待遇。以京汉铁路为例，该铁路“路线甚长，用人甚多，洋员薪工尤巨，洋总司一员岁薪六万佛郎”，折合白银近2 万两[4]。洋员的高额薪资与华员的普通薪资形成鲜亮对比，以晚清效益较好的沪宁铁路为例，该局总师格林森的薪水是月俸银 857 两，分段工程师伊富斯、...
