贵港市与我国内河港口城市发展的比较研究摘要：内河港口发展不但对所在城市和沿江腹地经济有着巨大的拉动作用，而且内河运输在整个综合运输体系中的作用越来越受到重视，贵港作为国内主要的内河港口城市之一，港口发展与其他内河港口城市比较，有机遇也有挑战，尤其是港口的发展前景和投资机会值得我们进一步研究关注。关键词：内河港口 城市发展 比较引言贵港是新兴的内河港口城市之一，位于广西东南 ，西江流域的中游，浔郁平原的中部，是大西南出海通道的重要门户。贵港港口为华南内河第一大港，港口货物吞吐能力已进入全国内河十强行列，是区域综合交通运输体系的重要枢纽，能否把港口做强做大，事关贵港发展大局。与此同时，贵港十二五规划提出，要把贵港打造成西江经济带核心港口城市，但是，如果仅仅以货物吞吐量来衡量一个城市是远远不够的，所以我们必须看到，贵港打造内河大港口将面临严峻的挑战。因此，基于贵港市作为新兴内河港口城市发展的战略定位的需要，通过与国内其他内河港口城市发展的比较分析，借鉴其成功的经验和做法，为进一步制定贵港城市发展战略具有举足轻重的作用，也是当前急需解决的问题。一、我国内河港口发展现状内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。近年来，内河航道、港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。（一） 我国内河航运布局据统计，2012 年末全国内河航道通航里程有 12.50 万公里，占河流总长的29％。主要分布在长江、珠江、淮河和京杭水系，其中，长江水系 64122 公里，珠江水系 16091 公里，黑龙江水系 8211 公里，京杭运河 1437 公里，淮河水系17285 公里。而等级航道 6.37 万公里，占总里程的 51.0%，其中，三级及以上航道 9894 公里，五级及以上航道 2.64 万公里，分别占总里程的 7.9%和21.1%。目前，全国内河航道共有 4186 处枢纽，其中具有通航功能的枢纽2360 处。通航建筑物中，有船闸 864 座、升船机 44 座。随着经济社会的发展，如今长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。全国基本形成了以长江、珠江...
