吊舱式电力推动系统英文名称: 暂无英文名称标签: 电力推动系统顶 [3] 分享到 发表评论(0) 目录• 简介• 类型• 概述• 吊舱式混合电力推动系统评估[ 显示全部 ] 简介编辑本段回目录 船舶电力推动就是将船舶推动原动机(现一般多采纳柴油机或燃气轮机)产生得机械能量转变为电能,并以电机驱动船舶螺旋桨得一种推动方式,有常规推动器与吊舱推动器两种形式。 吊舱式推动器,电动机与螺旋桨直接相连,可以 360 度水平旋转,构成独立得推动模块,吊挂于船体底部,可分为前桨(牵引)式、后桨(推)式与串列式等,还有对转桨、导管桨等多种形式得推动器。 但就是,吊舱式推动器有两个难题:一就是吊舱与桨轴得密封;二就是传递得功率受到一定限制。 吊舱式混合电力推动系统,由芬兰得 KMY 与 ABB 两家公司于 1989 年提出。ABB 公司推出得对转桨(contra-rotating propulsion)吊舱式混合电力推动系统,结合了常规推动器与吊舱推动器两种形式,适用于诸如潜水作业供应船、破冰船、旅游船、潜艇、化学品船、油船、LPG 船、LNG 船等。 吊舱式混合电力电力推动装置得开发及应用,使得船舶采纳电力推动得市场份额迅速增长。随着电力电子学、半导体技术、沟通电机变频调速等技术日渐成熟,船舶吊舱式混合电力推动系统在机动性、可靠性、运行效率与推动功率等方面都有了突破性得进展,显示出广泛得应用前景。类型编辑本段回目录 船舶电力推动系统作为船舶 IPS 系统得核心组成部分,其主要由推动电动机、电力系统、螺旋桨装置与变速控制装置四个部分组成。 目前在世界各国最流行得电力推动方式即就是吊舱式推动方式,它主要由吊舱与推动器组成。流线型吊舱悬挂在船体尾部,由法兰盘与船体相接,吊舱内安装得电动机直接驱动螺旋桨,吊舱可作 360 度回转,替代舵得作用,可以显着改善船舶得操纵性能与紧急机动性能。 由于吊舱式推动装置本身完全包含在吊舱内,船身主体省去了轴支架、尾柱等附体,原动机及发电机在船舱内可以比较灵活地布置,尾轴、减速齿轮以及传动轴系等都可省去。 由于吊舱式推动装置在船舶设计制造、操作控制以及运营维护等方面优点较多,因而进展迅速。下面对世界上四种主要吊舱式推动器分别加以介绍,它们就是 AZIPOD,SSP,MERMAID 与 DOLPHIN。这四种推动装置基本概念相同,但各有特点,主要表现在吊舱得水动力特性设计、螺旋桨设计、推动电机得形式以及变频方式等方面。 1、AZIPOD 吊舱式推动方式 二十年前,芬兰海事局开始寻...
