吊舱式电力推动系统英文名称: 暂无英文名称标签: 电力推动系统顶 [3] 分享到 发表评论(0) 目录• 简介• 类型• 概述• 吊舱式混合电力推动系统评估[ 显示全部 ] 简介编辑本段回目录 船舶电力推动就是将船舶推动原动机(现一般多采纳柴油机或燃气轮机)产生得机械能量转变为电能,并以电机驱动船舶螺旋桨得一种推动方式,有常规推动器与吊舱推动器两种形式
吊舱式推动器,电动机与螺旋桨直接相连,可以 360 度水平旋转,构成独立得推动模块,吊挂于船体底部,可分为前桨(牵引)式、后桨(推)式与串列式等,还有对转桨、导管桨等多种形式得推动器
但就是,吊舱式推动器有两个难题:一就是吊舱与桨轴得密封;二就是传递得功率受到一定限制
吊舱式混合电力推动系统,由芬兰得 KMY 与 ABB 两家公司于 1989 年提出
ABB 公司推出得对转桨(contra-rotating propulsion)吊舱式混合电力推动系统,结合了常规推动器与吊舱推动器两种形式,适用于诸如潜水作业供应船、破冰船、旅游船、潜艇、化学品船、油船、LPG 船、LNG 船等
吊舱式混合电力电力推动装置得开发及应用,使得船舶采纳电力推动得市场份额迅速增长
随着电力电子学、半导体技术、沟通电机变频调速等技术日渐成熟,船舶吊舱式混合电力推动系统在机动性、可靠性、运行效率与推动功率等方面都有了突破性得进展,显示出广泛得应用前景
类型编辑本段回目录 船舶电力推动系统作为船舶 IPS 系统得核心组成部分,其主要由推动电动机、电力系统、螺旋桨装置与变速控制装置四个部分组成
目前在世界各国最流行得电力推动方式即就是吊舱式推动方式,它主要由吊舱与推动器组成
流线型吊舱悬挂在船体尾部,由法兰盘与船体相接,吊舱内安装得电动机直接驱动螺旋桨,吊舱可作 360 度回转,替代舵得作用,可以显着改善船舶得操纵性能与紧急机动性能
