交通跨越式发展交流会议发言稿VIP免费

交通跨越式发展交流会议发言一、五年交通工作的基本情况。1*年至20*年，全省交通发展完成投入398亿元，是前五年的2.9倍。其中，基础设施建设完成投入274亿元，占全省全社会固定资产投资的9.2%。据测算，拉动gdp增幅0.75个百分点；提供了283万个就业机会。全省公路建设完成投入251亿元，是前5年的2.7倍；运输基础设施建设完成投入10.2亿元，是前5年的3.3倍；内河港航完成投入1240万元。20*年，全省交通发展完成投入99.7亿元，比上年增长11%。新增公路里程1348公里。建成高速公路161公里，一级公路3*公里，二级公路555公里。农村公路建设完成投入20.4亿元，比上年增长91%，建成农村油（水泥）路1900公里。靖宇至辉南地方铁路实现了当年批准立项、完成工可报告设计及其审批。建成客运站3个、货运站8个。全年征收交通规费20.63亿元，按可比口径比上年增加8.8%。到20*年末，全省公路总里程达到41095公里，比19*年底增加8*0公里。在公路交通12项主要指标中：二级以上公路达到6580公里，占公路总里程的比重达到16%，高于全国平均水平1.9个百分点，分别比19*年底增加3876公里和7.8个百分点。乡通公路率保持100%，并列全国第一；通油路率达到86.9%，比19*年底增加23.2个百分点；行政村通公路率达到99.3%，通油路率达到32.1%，分别比19*年底增加2.8和13.2个百分点。全省干线好路率达到89.7%，专养路线好路率达到83.1%，在全国均位居第四位，比19*年底增加2.9个百分点。绿化里程比重达到89.3%，位居全国第二，比19*年底增加30.7个百分点。按交通部公路12项主要指标综合排序，到20*年末，在全国居第10位，与19*年底相比前移了3位。（一）在加快发展中统筹兼顾，基础设施建设成效显著。1*年，为了全省经济发展大局，先后三次调整计划，增加新建改建3条740公里一级公路、7条707公里二级公路等项目，当年完成投入比上年增长46%；1999年至20*年投入年均增长第1页共18页18%。坚持抓重点、抓难点，既注重搞锦上添花，加快主骨架建设；更注重搞雪中送炭，突出发展农村公路。高速公路通车里程达到542公里，一级公路达到1120公里，二级公路达到4918公里，分别比19*年底增加230、988、2658公里。在95年提出“让农民从泥泞中走出来”的设想并逐年付诸实施后，20*年又提出了解决“三农”问题首先要解决农民“行路难”的问题，制定了“村村通公路、路路通客车”的规划。20*年7月，省政府在XX市召开了加快农村公路建设会议，推进了建设进程。全省晴雨通车里程达到37831公里，比19*年底增加11396公里。坚持统筹兼顾，注重协调发展。99年提出坚持道路运输管理经营与道路建设养护管理经营并重，大力发展道路运输业。重点启动长春公路主枢纽建设。部分物流设施和中心城市的一级客运站都已建成并投入使用，二级以上客运站普遍进行了改建，5年新建客运站96个，货运站29个。航运建设疏浚航道84公里，维护航标里程167公里。（二）在解放思想中统一认识，交通改革在艰难中推进。改革是交通工作始终高扬的主旋律。从改革计划经济体制存在的弊端入手，逐步探索建立符合市场发展方向的管理体制和运行机制。*年，率先在全国提出了构筑道路建设、道路养护和道路运输三个市场的改革目标，通过构筑“三个市场”，完善市场体系，发展交通经济。道路建设市场。建立市场准入和退出约束机制，重点工程招投标全部委托社会中介机构办理，全面推行设计招标，依法强化对招投标程序的监督，依法清除不合格承包商，确保公开透明，择优选择了从业队伍，遏制了腐败。加强市场监管，依法严厉查处违法转包和违规分包行为，并在建立完善三级质量保证体系的基础上，综合运用教育、监督、经济、组织、法律、科技等手段强化质量管理，完善了“优质优价、优质优酬、优质优先中标”的政策。重点项目质量优良品率达到100%，国省干线工程优良品率达到95%以上。长平、长营高速公路获交通部设计一等奖，长吉高速公路获*年度国家质量金奖和20*年中国土木工程詹天佑大奖。高速公路造价在全国同类标准高速公第2页共18页路中，为最低的省份之一。道路养护市场。96年探索“国路民养”的养护体制改革，20*年，以“管养分离、事企分离”为重点的公路管理体制和...