四缸直列汽油机曲轴设计系统VIP专享VIP免费

四缸直列汽油机曲轴设计系统本文以VC++6.0编程软件为工具，以Pro/ENGINEER二次开发接口应用程序Pro/TOOLKIT为手段，采用动态链接库DLL方式实现了Pro/ENGINEER、Pro/TOOLKIT和MFC三者之间的通信。而且，曲轴零件的全参数化设计与开放数据库ODBC相连接，实现了资料检索和数据管理的系统化。并且以CA488为例对设计系统进行了详细说明。近年来，国外开发的CAD软件在汽车设计行业的运用，让汽车的设计和开发进入了一个全新的、快捷的、智能的时代。国内汽车行业的飞速发展，也急切要求有与之相适应的、完全适合我国国情的CAD系统。但我国在此行业起步较晚，自主开发软件的能力较差，所以在国外已经成熟的软件的基础上，进行针对零部件、系统乃至整车的二次开发，成为一个有实际意义的指导方向。一、软件的开发背景及方法1.开发背景在汽车发动机的众多构成件当中，曲轴是发动机中最重要、载荷最重、价格最贵的零件之一，被喻为发动机的脊梁骨。正确合理的曲轴设计对发动机运行性能有着重要的影响，但由于曲轴的生产主要为主机配套，国内曲轴系列化、通用化和规范化程度很低，即使同一型号的曲轴，零件图纸的技术标准也各有差异，互不通用。国内曲轴产品设计的混乱状况，给用户的使用选择带来了很大困难。由此可见，根据发动机的工况条件及发展趋势，设计出一套列系列化、通用化的曲轴，以供各式发动机设计匹配时选用，是发动机曲轴设计的未来之路。2.开发方法基于Pro/ENGINEER二次开发的曲轴设计系统是借助于PTC公司提供的高级开发工具包Pro/TOOLKIT，利用高级程序语言VisualC++6.0的集成开发环境，采用动态链接库DLL方式实现Pro/ENGINEER、Pro/TOOLKIT和MFC三者之间的通信，将曲轴参数化设计系统与开放数据库ODBC相连接，实现了资料检索和数据管理的系统化。二、曲轴设计系统曲轴设计系统，是通过单击Pro/ENGINEER界面上，位于“帮助”右侧的“曲轴设计系统（Q）”菜单来启动的（如图1所示）。此菜单栏菜单下包括五个模块：曲轴设计计算（N）、曲轴参数化设计（C）、圆角强度校核计算（Y）、工程图输出（G）和数据库（S）。其中曲轴参数化设计模块又包括子菜单“圆弧形曲柄臂”和“直线形曲柄臂”。通过菜单设计便可以对整个系统的结构一目了然，而且使用起来十分方便。系统由一个简单明了的欢迎界面（如图2所示）开始，首先给大家一个明确的印象。图1曲轴设计系统的菜单栏菜单图2曲轴设计系统欢迎界面1.曲轴设计计算模块本曲轴设计系统的每个部分都是自上而下，从前到后一脉相承的，数据的传递是本系统的关键所在。所以设计计算模块采用类似属性向导的方式，由“上一步”、“下一步”和“取消”三个按钮来将几个模块连接起来，从前到后自成一体。曲轴设计是以内燃机设计为基础的，所以首先必须进行内燃机的整体设计。单击欢迎界面上的“开始”按钮，系统就进入内燃机整体设计界面。此界面要求用户输入一些已知参数，如缸径、额定功率和额定转速等，为后来的曲轴设计奠定良好的环境基础和设计基础。接下来依次是“热力计算”界面（如图3所示）、“热力计算结果”界面（如图4所示）、“动力计算”界面（如图5所示）和“动力计算结果”界面（如图6所示），点击“完成”，结束本模块操作。图3热力计算参数输入界面图4热力计算结果界面2.曲轴参数化设计模块点击菜单上的“曲轴参数化设计”，可弹出下级子菜单“圆弧形曲柄臂”和“直线形曲柄臂”供用户选择。界面默认的单位是mm。点击“圆弧形曲柄臂”，系统进入如图7所示的平衡重配置界面。该界面分为四个组合框：“参数”、“零件类型”、“材料”和“特性”。点击最后一行设置的“显示参数”按钮，便可在各编辑框中显示CA488曲轴的对应值。“参数”组合框是用户用来进行曲柄臂部分的参数化设计的，用户可根据自己的意愿来修改编辑框中的数值，直到满意为止。当用户改变选择的材料时，下面的“特性”框中的质量值就会发生变化。曲柄臂的形状复杂多样，都是不规则的，若想人工算出它的体积、重心和主惯性矩这些参数，相当的困难，需要做大量的工作，而借助于曲柄臂的模型特性就可以十分快捷地实现了。图5动力计算参数输入界面图6动力计算结...