旋挖钻机施工工艺VIP专享VIP免费

一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）4、《武汉天河机场第二公路通道两阶段施工图设计》二、工程概况：1、工程概况本合同段属东西湖区、府河、黄陂区辖区范围内，路线起于武汉东西湖区金银大道北侧的工薪小区附近，起点桩号K2+771，终点桩号左幅K5+381，右幅K5+366，本合同段经堤角村、跨东西湖大堤、府河河道、西湖垸大堤，接汤仁海湖大桥起点，总里程2.610公里（以左幅贯通计）。主要工程为府河特大桥本桥梁钻孔桩共计420根，桩长为40m～75m，均按摩擦桩设计，其中φ1.8m桩280根，φ2.0m桩140根。主桥28#～34#墩部分跨越东西湖大堤及府河河道，共有钻孔桩108根，均为φ1.8m桩，最长桩长为75米；28#、29#墩处于鱼塘中可填土筑岛形成陆地后施工，主桥30#～34#墩跨越府河，需搭设钻孔平台进行水上作业。2、地质情况项目区域（府河特大桥）主体于第四系冲湖积平原地貌区，地形起伏不大，较为平缓，地势开阔，高差在10m以内；起点桥台位于城区，终点桥台位于第四系冲湖积平原地带，植被发育，相对高差0-8m，大桥跨越湖泊、鱼塘及农田。1、第四系覆盖层按其成因类型可分为人工土（Qhme）及冲、湖积（Qhal+1）：(1)人工土类（Qhme）素填土（Qhme）：层厚0.5-3m，黄褐色，主要由粘性土组成，含少量植物根系及碎砖块，桥址区均有分布。(2)冲、湖积（Qhal+1/QPal）②-1粘土、粉质粘土（Qhal+1）：褐黄色、褐红色，含铁锰质结核及灰白色高岭土团块，桥址区均有分布。②-2淤泥质粘土（Qhal+1）：层厚2.0-4.3m，灰色，夹少量壳壳及腐质物，桥址区零星分布。②-3沙层（Qpal）：主要为粉砂、中砂、细沙。层厚2.1-21m，褐黄色，灰色，主要成分为石英。长石及云母。桥址区大部有分布。②-4圆砾、角砾（Qpal）：浅黄色、浅红色，含粘土，细沙。桥址区零星分布。②-5卵石（Qpal）：杂色，含量为65﹪，粒径为2-5cm，粗砂及粘土填充。桥址区零星分布。2、基岩③-1全风化砂质泥岩（K1-2）：层厚6.0m，灰绿色，泥状结构，岩石风化成散体状，桥址区中部有分布。③-2强风化砂岩（K1-2）：层厚2.0-22.5，褐红色，灰红色，细粒结构-粗粒结构，岩石破碎，多呈碎块状，桥址区均有分布。③-3中风化砂岩、泥岩（K1-2）：揭露层厚3.5-8.0m，灰色，细粒结构，岩石较破碎，呈块状，局部为短柱状，属软质岩石，桥址区均有分布。局部为砾岩，页岩。三、钻孔前的准备工作。（一）、填土筑岛1、填土筑岛时将塘内淤泥清除，抛填粘土回填，筑岛形成施工场地，安装钻机。（二）、埋置或插打钢护筒钢护筒制作要求不易变形、不漏水、装卸方便。钢护筒内径比桩径大0.2～0.4m。旱地、筑岛处钢护筒采用挖坑埋设法，钢护筒底部和四周分层夯填密实的粘土。（三）、制备泥浆开挖泥浆池，选用优质粘土造浆，储浆池、沉淀池和沉碴筒的大小要满足施工的需要。泥浆循环通过孔口排入泥浆池内，污泥及沉渣及时用泥浆车运往指定排污处，以免污染环境。泥浆池里的钻碴和多余的泥浆，应及时运至指定地点，不得乱堆乱弃。表1—泥浆性能控制指标表钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（s）含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚静切力(Pa)酸碱度PH正循环一般地层1.05～1.2016～22≤4≥96≤25≤21～2.58～10易坍地层1.20～1.4519～28≤4≥96≤15≤23～58～10反循环一般地层1.02～1.0616～20≤4≥96≤20≤31～2.58～10易坍地层1.06～1.1018～28≤4≥96≤20≤31～2.58～10卵石土1.10～1.1520～35≤4≥95≤20≤31～2.58～10（四）、桩位测量测量桥位，放出桩位中心，准确测量各桩位的中心和护筒顶高程，并在护筒上做好标记。陆上施工时要在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或砼桩定位。（五）、钻具和钻机就位1、钻具选择根据墩位处地质条件和施工要求，钻机要有大通径反循环钻具系统，循环排水量大，携带钻渣能力强，钻进效率高，能有效地提高钻孔桩的施工进度与成孔质量，因此选用旋挖钻SR250R。2、泥浆循环系统采用3PN泥浆泵进行泥浆循环和净化。3、其他辅助设备采用25t汽车吊机1、装载机1台，混凝土辆6台用于...