更多企业学院：《中小企业管理全能版》183套讲座+89700份资料《总经理、高层管理》49套讲座+16388份资料《中层管理学院》46套讲座+6020份资料《国学智慧、易经》46套讲座《人力资源学院》56套讲座+27123份资料《各阶段员工培训学院》77套讲座+324份资料《员工管理企业学院》67套讲座+8720份资料《工厂生产管理学院》52套讲座+13920份资料《财务管理学院》53套讲座+17945份资料《销售经理学院》56套讲座+14350份资料《销售人员培训学院》72套讲座+4879份资料基站可换设备故障处理指南修订记录DateVersionIssuedByChanges30May20011.0M.SchirmacherOriginalTableofContents1目的本文件应被用作在现场遇到故障时的快速参考工具。其中包括了大多数常见问题并提供了快速解答和可能的解决方案。通过下列方法，可以减少返修器件的数量，提高网络的整体可靠性。2范围下列方法适用于所有现场工程师。3参考资料及注意事项本文件要求对系统有一般了解，且系统已正确安装，并进行了适当的频率优化。关于下列方法的信息，请咨询当地摩托罗拉分公司或访问摩托罗拉内部网：本文中使用下列约定：.黑斜体字代表输入的命令。斜体字代表关于命令或输出的附加信息。静电放电注意事项在任何情况下处理电气设备都必须警惕以防止静电放电损伤。下列注意事项可以将发生静电放电的可能降低到最小：.必须使用防静电腕带，且应将防静电腕带接至摩托罗拉设备上的防静电接地点。在接触任何器件前应通过触摸机柜的金属表面释放静电。如要接触电路板或数字卡，应只接触前面板或电路板的边缘。应避免接触电路板上的电路或器件。4载频常见故障说明下文中提到的故障都是客户返修中最常见的，也是返修中最有可能发生“No-Fault-Found”情况的。通过了解造成这些故障的可能原因，用户就能在故障发生时确定故障背后的真正原因。这将减少网络故障时间并提高系统可靠性。4.1“DRINotDetected”和“WaitingforConnection”这两种故障都是由于MCU/MCUF不能与载频通信。术语DRI是所有类型载频的软件总称。在“DRINotDetected”的情况下，从载频到MCU/MCUF的上行链路中断；而“WaitingforConnection”的情况则是从MCU/MCUF到载频的下行链路中断。这些链路可能受多种因素影响，列举如下：•数据库错误－－MCU/MCUF试图寻找物理上不存在的载频。•载频未加电或极性颠倒。•TCU上的光纤损坏或弄脏。•CTU的背板接头或前面板有物理损坏。•系统处于过渡状态，会在几分钟内自行恢复。4.2“Inhibited”该故障说明载频产生了一个严重告警。这通常意味着一个真正的故障，但由于缺乏必要的信息，很多这类返修被定为“NoFaultFound”。当处理一个“Inhibited”的载频时，应当记录下当前的告警。这可以由OMC操作人员或现场工程师按照下列步骤完成。4.3“CodeLoadFail”和“CEBConfigurationFail”这两种故障说明在软件下载期间载频的固件和数字硬件间发生通信错误。这可能由各种原因造成。很多情况下该故障可通过重新下载软件清除，载频也可正常工作。4.4“NoHDLCresetpending”该故障通常是由于MCU/MCUF间的通信中断造成，而载频则可能处于软件下载过程中或正常工作状态。该故障通常会在几分钟内自行清除，也可通过“INS”载频清除。4.5“CodeLoad”这不是故障，只是表明软件下载仍在进行中。一次完整的软件下载可能需要15-20分钟。重要的是尽管可能发生错误，下载过程并没有被中断。在下载过程结束前不要在该器件上进行任何操作。4.6“InvalidCalibrationData”该故障是由于baylevel校准未完成或校准数据在校准完成后未能正确保存。进行baylevel校准最可靠的方法是使用一个简单的终端程序并手工键入命令。校准软件工具常被用来最大限度地减少所需时间。最常用的校准软件工具是“Cindy”和“Back”。不幸的是这些工具可能无法正确保存校准数据，从而引起该告警。最好在校准完成后手工保存并验证数据。手工校准和验证数据的说明参见手册“InstallationandConfiguration：BSSOptimization”，68P02901W43.4.7“Highcall/set-upfailurerate”这通常是由数据库中射频接口或未优化的切换参数设置引起，也是造成RMC返修中出现“NoFaultF...
