抗滑挡墙施工工艺VIP免费

一、编制说明1.1、编制依据1.永安至宁化段高速公路第13合同段《石壁滑坡设计图》、《边坡动态设计图》2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4.现场调查资料。1.2编制范围A13标段（K103+210～K114+300）中的深路堑抗滑挡墙施工。二、工程概述及主要工程数量2.1工程概况永安至宁化段高速公路A13合同段起点桩号K103+210，终点桩号K114+300，线路全长11.09km。本合同段深路堑抗滑挡墙合计21458.5方，采用C20片石砼浇注。2.2主要技术标准⑴、公路等级：双向四车道高速公路⑵、设计行车速度：100Km/h。⑶、设计荷载：公路-Ⅰ级⑷、地震烈度：Ⅵ度⑸、设计水位标准：路基1/100三、施工方案3.1工艺流程施工准备→测量放样→基坑开挖→基础施工→墙身施工→其他附属工程（台背填筑）。3.2施工方法3.2.1测量放样施工前对挡土墙段落的横断面进行测量放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时通知现场技术员和监理，反馈设计院进行处理。当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。3.2.2基坑开挖开挖前，应作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。每段开挖长度不超过10米，跳槽长度不小于20米，施工顺序为先两端后中间，以防基坑坍塌，为防止墙后边坡坍塌，临时边坡采用锚杆喷射混凝土支护，锚杆采用150cm长Φ16螺纹钢筋，锚杆采用M30水泥砂浆固定，锚杆固定镀锌铁丝网后在坡面上喷射5cm厚M10水泥砂浆。基坑应在非雨季节施工，遇到雨天时在基底一侧挖设集水坑，在降雨后抽排基坑内的汇水，避免雨水浸泡基础，导致承载力降低。基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留10～20cm的厚度，在基础砌筑前人工突击挖除。3.2.3基底处理基坑开挖后应将其基底整平夯实，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认平面位置和标高无误后，报测量监理工程师检验基坑平面位置，符合要求后向路基专监报检，联系中心试验室一起对基底进行地基承载力检测（对于基底土质为强风化粉砂岩时，基底承载力不得小于350KPa），承载力满足设计要求后方可进行下道工序施工。对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙的砌筑。对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子混凝土等浇注饱和。当基础开挖后，若发现基底地质条件与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层时，应及时应及时通知现场技术员和监理，反馈设计院进行处理。3.2.4基础及墙身施工抗滑挡墙墙身采用C20片石混凝土浇注，墙身采取分节施工，墙身每节施工高度为1～1.5米，分节处栽砌“石笋”咬合连接，以提高该处墙身截面的抗剪能力从而提高墙身截面的抗剪能力。基础施工前，若为岩石基底，应先将基底润湿。片石混凝土采取水平分层浇筑。墙身施工中，沿线路方向每10米设置一道沉降缝，缝宽2cm，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻絮，深20cm，地面以上部分每隔2米上下左右交错设置泄水孔，泄水孔采用φ10cmPVC管，泄水孔设置为4%排水横坡，泄水管墙背端用无纺土工布包裹，防止管口堵塞。片石混凝土施工时，片石投放应满足以下规定：（1）片石厚度不小于150mm，埋放片石的数量不宜超过混凝土结构体积的25%；（2）应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块；（3）石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度；（4）石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋人一半左右；（5）石块应分布均匀，片石净距不小于l00mm，距模板侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触钢筋和预埋件。基础完成后，墙趾外侧基坑用原土回填，夯实紧密，并将回填面做成不小于4%的向处流水坡度，以免积水和软化基础。3.2.5养护拆模时间以不破坏结构边角为准，拆模后尽快覆盖无纺土工布并洒水养护使无纺土工布保持湿润状态。当混...