地铁集团站务安全应急处理程序VIP免费

哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司技术文件站务安全应急处理程序哈尔滨地铁运营分公司发布目录1范围........................................................................12引用文件....................................................................13总则........................................................................14车站应急处理................................................................15突发事件广播标准用语………………………………………………………………………….6抢险物品的使用保管要求.......................................................7突发事件的协调、支援…………………………………………………………………………附加说明.....................................................................29站务安全应急处理程序1目的为规范站务人员对行车组织、乘客服务、票务服务等工作中可能发生的各种应急事件、事故的处理程序，明确处理要点与各岗位职责，特制定本标准。2适用范围本标准适用于哈尔滨地铁一号线突发安全事件、事故站务人员的应急处理。3引用文本3.1《行车组织规则》3.2《车辆基地基地运作规则》3.3《客运组织规则》3.4《车站运作规则》4总则4.1在处理安全事件、事故或其他特殊情况时，必须坚持高度集中、统一指挥的原则，参与应急处理的各岗位人员都必须在站长（值班站长）统一领导下，应各司其职、迅速行动。4.2坚持“先救人、后救物；先开通、后修复”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救，同时兼顾重点设备和环境保护，积极采取有效措施，迅速抢救，尽快恢复运营，将损失降到最低程度。4.3事故发生时，由站长（值班站长）负责维持车站的运作、指挥、处理事故，并担任事故处理主任，在上一级应急处理负责人到达现场后，再移交指挥权。4.4车站员工在处理应急突发事件时应沉着冷静，严格执行规定的标准和程序，做好乘客疏导和安抚工作，维持乘客秩序，减少乘客恐慌。4.5车站员工在突发事件应急处理过程当中应兼顾现场的保护工作，以利于公安和事件调查部门的现场勘察取证。4.6车站员工在应急事件处理时，坚持对外宣传归口管理的原则，不得擅自发布相关信息。5车站应急处理5.1突发性大客流5.1.1大客流集中进站5.1.1.1处理重点a）对突发性大客流的控制，应坚持由内至外、由下至上的原则，优先考虑站台客流量然后依次是付费区、非付费区，在站台不超负荷、非付费区超负荷时，加强对售票机处控制，增加售票速度；在站台超负荷、站厅不超负荷时，加强进站闸机处控制，减少下站台人数在站台、站厅都超负荷时，加强出入口处控制，减少进站人数。b）将站厅与站台自动扶梯（楼梯）口、进站闸机、车站出入口作为大客流控制的关键点，遵照三级控制原则，采取有效措施加以控制。c）坚持点控与线控相结合的原则。控制中心负责全线的客流控制，车站负责本站的客流控制，车站应与控制中心加强联系,车站及时汇报情况,控制中心合理调配，共同缓解客流量不均衡造成的个别车站客流压力。5.1.1.2应急处理程序负责人及行动值班站长（1）接到汇报后，立即向行车调度员报告人潮的行成，并报明初步判断原因；（2）通知驻站公安车站发生大客流，要求进行支援；（3）必要时由站长（站长不在车站时由值班站长）上报客运中心主任本站发生人潮，请求调配其他站员工到站协助；（4）通知维修部门到车站协助，确保设备的正常运作；（5）公安到达后，与公安协调在重点位置布署安保工作；（6）协调其他车站、维修部门人员，组织本站人员共同维持车站运作秩序；（7）根据具体情况指示采取关闭部分进站闸机、自动售票机，调整双向闸机为只出，暂停人工售票，更改电扶梯设置，关闭部分出入口，增设临时导向、警戒带等临时设置。（8）密切监视乘客出入站的情况,加强与行车调度员联系，及时报告人潮的发展趋势；（9）做好对乘客宣传和解释工作；（10）大客流消除后，请示行车调度员恢复正常运营，指示恢复车站正常运作，恢复全部临时设置。行车值班员（1）按照值班站长的指示，使用车站广播系统通知出站乘客尽快出站，不要滞留，建议进站乘客...