中交第一公路工程局有限公司CHINAFIRSTHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD.新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4标路基岩溶整治施工作业指导书（D1K571+040～D2K578+500）编制：复核：审批：中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）土建工程路基岩溶整治施工技术方案一．适用范围使用于新建沪昆客运专线贵州段土建工程四标段路基岩溶整治施工。二．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。场地布置，达到“三通一平”的要求，并已完成施工测量放样工作。三．技术要求1.路基岩溶整治施工应严格按照施工图要求实施，保证整治质量。2.注浆施工工艺可参照《既有建筑地基基础加固技术范》（JG123-2000）及《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2001）.3.未尽事宜，参见先关规范、规定、《沪昆铁路（贵州段）岩溶路基注浆施工实施细则》执行。四．施工程序及工艺流程平整场地钻机对位检验签证钻孔注浆效果检查测量放线注浆钻机移位原材料试验流入灰浆筒过滤拌制浆液配合比确定否是填写施工记录岩溶注浆施工工艺流程图五．施工要求5.1施工准备1.施工前必须进行场地清理，完善临时防、排水设施，水田地段应疏干地表水，合理组织岩溶的施工顺序。2.对施工用水及整治段落地下水，施工前应取样化验分析，当其对浆液结石体具有侵蚀性时，应按程序上报有关部门。3.对机械性能检测和人员进行素质考核与培训。5.2测量放样根据施工图划分施工段，路基恢复中桩，测定中心桩地面高程，定出开挖边线。5.3钻孔施工1．钻孔位置依据平面图施放，孔位偏差不大于10㎝，先导探灌空（T）和分序注浆孔（I）交错呈梅花形布置，纵横间距7m。当因避让管、线等客观原因对孔位进行调整，且距离大于50㎝时，需报设计、监理单位核准。2．覆盖层中钻孔采用跟管钻进，直径不得小于130㎜。基岩段终孔直径不得小于91㎜。所有先导探灌孔按勘探钻孔施工技术要求施钻，进行岩芯鉴定和编录，具体要求参考《铁路工程地质钻探规程》（TB10014-98）执行。4.对大规模充填溶洞、串珠状充填溶洞等地质条件复杂地段，应通过现场试验确定冲洗方法和工艺要求。取芯、注浆、瞬态面波等检测方法下道工序5.钻孔注浆深度至基岩面以下不小于5m。若加固范围内存在溶洞，采用安全顶板厚度法进行判别，要求完整顶板厚跨比不小于0.5m，非完整顶板厚度比不小于5，若顶板厚度达不到要求，则需钻孔注浆至溶洞底板以下2m。5.4注浆孔布置与注浆1．按“探灌结合”的原则，岩溶整治注浆孔分先导探灌孔（T）和分序注浆孔（Ⅰ）两种类型，分序布置与实施。先导探灌孔和Ⅰ序注浆孔在一期探灌设计图中标明，Ⅱ、Ⅲ序注浆孔在二期动态设计图中明确。2．对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带发育的地段采用均布探灌孔进行一期整治，先导探灌和Ⅰ序注浆孔的布置原则为：先导探灌孔（T）间距10m，呈梅花型交错布置，优先施工；Ⅰ序注浆孔在先导探灌孔中间内插。3．对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带不发育的地段且连续长度超过30m的地段，先导探灌孔以7m纵距沿中线交替布置；其余地段在整治范围内分序均布探灌整治。5.5注浆1．以纯水泥浆为主的单液注浆材料，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比0.6:1～1:1。开始注浆时采用稀浆灌注，当灌入量较大时可据情况采用浓一级的浆液灌注。2．初浆压力（孔口压力表读数）为0.2Mpa～0.3Mpa，终注压力0.3～0.5Mpa。3．对土洞、空溶洞或半充填溶洞，应高压冲填砂、碎石后再进行注浆处理。4．对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重时，注浆时可掺入一定量的粉土或粉煤灰，粉土掺入量（水泥重量的10%，粉煤灰掺入量为水泥重量的20%～50%）。5.终注条件为：在终注压力0.3～0.5Mpa下连续注浆10min的注入率不大于5L/min时，可终止注浆。6．特殊情况处理①注浆必须连续...
