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三、土建工程总体分四个阶段实施：第一阶段：突击抢建完成基础工程。第二阶段：强攻完成主体结构及屋面工程(安装专业预埋管件等)。第三阶段：精工细作内外装修(门窗)、楼地面，安装专业穿线及设备安装与调试。第四阶段：室外工程、土建收尾、安装专业系统联动试运转，初验与验交。（一）、施工测量1.建筑物定位测量：1.1根据建筑平面图及座标点，采用市规划部门提供的座标点投点不少于三点进行定位放线。放出建筑物四面边轴线，用直角坐标法以总平面图给出的建筑红线坐标点用经纬仪引测出主轴线控制线。该控制线要随施工进度分别引测到各楼层上，但要特别注意±0.000层的引测必须闭合(闭合差<2″)无误后做临时引测点形成控制网。为避免施工过程中对施工控制网的影响，须把各主轴线标志桩引测至施工影响区域外且有利于保存和使用的地方，并设置永久性桩点。2.平面测量放线2.1根据主控制线，在各楼层上测定所有墙的轴线，并弹出外框线。使用经纬仪转角度、钢尺量距。具体作法：在施工±0.00层时，根据建筑物外侧设立的基准点，把条基的轴线、边线弹出后在条基顶弹出墙的轴线和边线，并控制一层顶板施工。在一层顶板施工完毕后，把建筑物外侧的基准点引测到板面上，设立临时控制点（内控点），以后每层在相应位置逐层引测。3.竖向标高测控3.1竖向标高在框架柱上进行。根据城市规划部门指定的水准点，将标高点引测至其上作为施工用基准点，用20m钢卷尺向上做标高传递，用2kg弹簧拉力拉直钢尺往返一次以上。（二）基坑（槽）土方开挖与回填1.施工方法基坑(槽)开挖采用反铲挖掘机挖装、自卸汽车运输，基底预留30cm人工清基。基坑(槽)回填采用装载机或手推车运土，人工分层回填，每层填土25～30cm，手扶振动碾或蛙夯夯实。2.施工准备2.1挖土前，有阻碍施工的建筑物和构筑物、地上及地下有关的管线（包括电力、通讯、给水、排水、煤气、供热等）、树木、坟墓等要取得详细资料，并安排拆除或搬迁。2.2施工机械进入现场所经过的道路和机械上下设施等应事先勘查，做好必要的加宽、加固工作。2.3在施工现场修筑汽车行走的便道，坡度不应大于1∶5.5，其路面应填筑适当厚度的碎（砾）石或石粉。土方工程机械，其施工坡度最大在控制在1∶3之内，轮胎式机械坡度还要缓一些。3.工艺流程放线→挖土、挖基坑周边地面截（排）水沟→修边坡→维护坡面→挖土至坑底面设计标高并验槽→挖基底周边排水沟、基底找平。4.操作工艺4.1基坑开挖接近坑底标高时，应尽量保护好地基土结构，减少对地基土的扰动。使用挖土机开挖（正铲或反铲）时，可在设计开挖标高以上保留30cm的土层暂时不挖。所有预留厚度应在基础施工前用人工挖除。4.2土方边坡的加固（包括填方、排水沟和截水沟等的边坡），应遵照设计图纸要求和施工组织设计（方案）进行施工。（三）基础工程施工首先在垫层上放出基础地梁轴线及边线，模板采用木模，即九夹板、木枋组装，木桩固定，钢筋安装就位后，再搭设钢管脚手架供浇注砼使用，须特别注意的架管不能接触基础模，以避免施工中晃动导致模板移位；钢筋现场制作、绑扎，在绑扎过程中，应加强梁筋及柱插筋的定位加固处理，避免造成砼浇筑时柱筋移位（四）模板工程在钢筋砼结构施工中，支模是影响进度、保证质量的关键工序，是耗用人工，时间最多的关键施工线路。施工中，依据设计图纸，计算出模架的承载压力，控制好间距，使结构变形在规定的范围内，砼的侧压力和漏浆应引起高度重视，漏浆可采用水平对缝处刮腻子或贴不干胶、竖向对缝处嵌泡沫条的方法。本工程拟采用清水模板施工，模板主要采用九层涂塑胶合板，其规格为20×900×1800，边框及竖直背楞均采用50×100方木，竖楞相对间距300～350，水平围檩采用ф48×3.5双排脚手架钢管。内外模设对拉螺杆。4.1框架柱、构造柱模板安装工艺：4.1.1框架柱及构造柱模采用九层涂塑胶合板。模板安装程序：放线设置定位基线→抹1:3水泥砂浆支承面→模板分段就位→安装支撑→调直纠偏→全面检查校正→柱墙模群体固定→清除柱墙模内杂物，封闭清扫口。4.1.2模板要求及梁柱接头处理：柱与梁接头模板采用九层涂塑胶合板，加强安装梁柱接头模板时的质量控制和检...