太澳高速公路预应力施工技术交底VIP免费

太澳高速公路第十合同段预应力施工作业指导书一：全桥预应力体系1、容南特大桥容南特大桥主桥预应力体系包括纵向预应力、横向预应力和竖向预应力。主梁纵向预应力包括T构顶板T类钢束、T构腹板F类钢束，边跨底板B类钢束，边跨顶板H类钢束、中跨底板Z类钢束。钢束采用φs15.2mm的高强低松弛钢绞线；预应力管道采用塑料波纹管；锚具采用圆形群锚，锚固系统采用群锚双向张拉。钢束类型见下表：位置T构顶板T类钢束T构腹板F类钢束边跨底板B类钢束边跨顶板H类钢束中跨底板Z类钢束T1-T10T11-T19左幅右幅BSBZBSBZ锚固类型15-1715-1515-1715-1515-1915-1715-2515-22钢束型号预应力钢束均采用φs15.2mm高强低松弛钢绞线备注表中“S”表示主桥顺德侧，“Z”表示主桥中山侧横向预应力包括0号梁段横梁横向预应力和桥面板横向预应力，均采用单端张拉方式。0号梁段横向预应力张拉端采用15-12和15-12P型，张拉端采用圆形群锚，锚固端采用P锚，钢束管道采用圆形双镀锌金属波纹管；桥面板横向预应力设置在箱梁顶板和4、7号桥墩伸缩装置托梁处，张拉端采用BM15-3型扁锚，锚固端采用P锚，钢束管道采用扁型双镀锌波纹管。主桥竖向预应力设置在各梁段腹板处，每侧设置2根，采用D32精轧螺纹钢，单端张拉。容南特大桥引桥为40米T梁结构，钢绞线亦采用φs15.2mm，腹板正弯矩规格为15-8、15-9、15-10型，顶板负弯矩为BM15-5、BM15-2型；正弯矩、负弯矩钢绞线均为双向张拉。2、低沙高架桥低沙高架桥上部结构为30m预应力混凝土简支T梁，在T梁腹板设置正弯矩预应力，采用φs15.2mm钢绞线，规格为15-10、15-12型。3、九横路高架桥九横路高架桥第二联上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，采用φs15.2mm钢绞线，规格为15-9、15-22型。二：预应力实施张拉的管理在桥梁预应力体系的建立过程中，要严把技术关。对各工序以及使用的各种机器设备都要严格要求，严格管理。1、预应力机具设备管理（1）电动油泵油泵型号规格为ZB-50，采用N68#抗磨液压油，油泵电机要设漏电保护装置，防止漏电伤人。油表精度不低于1.5级，量程60Mpa。（2）液压千斤顶施工操作中注意保证千斤顶张拉操作的空间。由于每台千斤顶液压配合面实际尺寸和表面粗糙度不同，密封圈和防尘圈松紧程度不同，造成千斤顶的摩擦阻力不同，而且，摩阻要随油压的高低、使用时间的变化而改变。所以千斤顶要和油压表、油管等一起进行配套标定，一经标定，必须严格配套使用，严禁混用。（3）波纹管预应力混凝土用波纹管外观应清洁，内外表面都应没有妨碍粘结的油污、没有孔洞和不规则的折皱。其内外径以及抗集中荷载、抗均布荷载试验均应满足有关要求。除此之外，容南特大桥主梁纵向预应力管道用塑料波纹管，螺纹厚度不得小于2.5mm；横向预应力钢束及预应力粗钢筋采用双面镀锌波纹管，钢带厚度不得小于0.35mm。（4）预应力筋钢绞线检验：预应力钢绞线应成批验收。每批应由同一牌号，同一规格，同一生产工艺制度的钢绞线组成，每批重量不大于60t，对每批钢绞线应按有关要求和比例对其表面质量、直径偏差、捻距、力学性能和伸长率进行抽检。检验合格方可投入使用。（5）预应力锚夹具预应力筋锚具应有出厂合格证，进场时应进行严格的外观检查，硬度检验和静载锚固性能试验，合格后方可投入使用。2、张拉准备预应力筋张拉施工是预应力混凝土结构施工的关键工序。张拉施工的质量直接关系到结构安全，人身安全。张拉施工前应精心组织、策划，做好各项施工准备工作，以保证张拉施工顺利进行。张拉施工前应做好的准备工作如下：（1）材料、设备及配套工具的准备；（2）施工操作条件的准备；（3）张拉施工技术准备；（4）施工安全及技术交底；（5）张拉操作平台的搭设；（6）构件端头清理及钢绞线清理；（7）动力电源及照明电源的布设；（8）张拉班组布置及安全技术交底。3、预应力筋张拉（1）张拉工艺、容南特大桥主梁纵向预应力，每束张拉控制应力分别为15-15：2851.38KN15-17：3231.56KN15-19：3611.75KN15-22：4182.02KN15-25：4752.30KN预应力钢束在混凝土达到设计强度的95%且混凝土龄期达到7天以上方可张拉。、0号段横向预应力，每束张拉控制力为2343.6KN。、主梁桥面...