起重机维修通用工艺VIP免费

门、桥式起重机维修通用工艺编制：审核：批准：一）起重机大修检查项目及其技术标准为了提高起重机的作业效率，延长服务期限。必须合理使用，按期维修。1、大修项目及其技术标准分为：机械部分、金属结构部分和电器设备部分。起重机大修理项目及其技术标准（机械部分）序号零件名称大修理项目技术标准1吊钩1、拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑。2、检查危险断面磨损状况。3、吊钩的试验4、板钩检修1、吊钩、横梁、滑轮轴不准有裂纹，螺纹部分不应松脱拔牙，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。2、危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换。3、大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹。4、板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。2抓斗1、抓斗刃口间隙的检查2、抓斗张开后，斗口不平行度的检查3、斗口对称中心线与抓斗垂直中心的偏差1、抓斗闭合时，两水平刃口和垂直刃口的错位差及斗口接触处的间隙不得大于3mm，最大间隙处的长度不应大于200mm。2、斗口不平行度不得超过20mm。3、斗口对称中心线和抓斗垂直中心线应在同一垂直平面内，其偏差不得超过20mm。3钢丝绳1、断丝检查2、径向磨损量3、变形检查4、钢丝绳润滑1、1个捻距内断丝数超过钢丝绳总数10%的应按标准报废。2、钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废。3、钢丝绳直径缩细量至绳径70%的，扭结，绳芯外露，断股者应报废换新钢丝绳。4、润滑前先用钢丝刷、煤油等清洗，用钢丝绳麻芯脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑脂(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。4滑轮组1、拆洗检修滑轮组，检查裂纹2、滑轮槽的检修3、轴孔的检查4、装配1、滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径的30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换。2、用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不超过标准者可以补修。大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm3、大修后，轴孔允许有不超过0.25cm2缺陷，深度不应超过4mm4、装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D‰。D-滑轮的名义直径。序号零件名称大修理项目技术标准5卷筒1、卷筒绳槽2、卷筒表面3、卷筒轴1、绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的85%。2、卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动。3、卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件。4、装配与安装4、卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大于1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差不应大于0.15mm。6车轮1、车轮踏面磨损2、两个相互匹配车轮的直径偏差。3、轮缘磨损与折断、变形4、车轮裂纹5、踏面椭圆度6、车轮组装配1、车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制，热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300-350，对车轮直径大于￠400mm的淬火层厚应大于20mm；小于￠400mm时，淬火层厚不应小于15mm。2、主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%3、轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废4、车轮发现裂纹则应报废5、车轮踏面椭圆度达1mm应报废6、安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮应在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。7车轮轴与轴承1、轴颈的检修2、裂纹的检修3、滚动轴承的检修4、滑动轴承间隙的检查5、轴键间隙检查1、轴径在大修后的椭圆度，圆锥度不应大于0.03mm。2、用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm。3、圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03-0.18mm范围内的轴向间隙，轴承压盖调整间隙应在0.5-1.5mm的范围之内4、轴与轴瓦的允许间隙（mm）如表a轴颈主动轴间隙从动轴间隙20-400.61.240-900.81.65、轴与键的径向允许间隙（mm）如表b键槽与键侧...