纯电动试验车与电驱动系统总结报告纯电动试验车及其相关技术研究1.电动车现状相关电动汽车包括纯电动汽车ev、混合动力电动汽车hev和燃料电池汽车fcev三种类型，现有ev存在的主要问题：续驶里程有限、电池寿命太短、电池尺寸过大、重量过重、电动车价格昂贵、间接污染严重。ev的关键技术主要是电动机及其控制技术、电池技术、能源管理技术和车身轻量化技术。2.电动车系统相关普通燃油车改装成传电动汽车主要分为三个部分，即传动系的改制、制动系的改制和控制系统的改制。传动系统改制为拆除发动机总成，包括空气供给及排气系统（如空气滤清器总成、排气管、消声器等）、燃油供给系统（燃油箱及进回油管），然后安装驱动电机及控制器。制动系改制要考虑到制动系统装置的真空源来自于发动机进气歧管，拆除后缺乏真空源，必须加入真空泵和真空罐以及电源逆变器，出于安全考虑应加入真空不足报警装置。电机冷却系统采用水冷却方式，必须加入相关冷却水循环系统及电动冷却风扇，风扇的接通与断开由安装在电机上的温控开关自动控制。纯电动车所需电池较多，为了提高车辆利用率，可安装电池快速更换机械装置，在电池盒上装上机械式电连接器，更换时可自动对接，配合电池箱滑动轨道，可以轻便的完成更换工作。3.电动机类型及其比较电动汽车常用电动机主要有两大类。换向器电动机和无换向器电动机。换向器直流电动机控制原理非常简单，但由于有换向器和电刷，使得可靠性较低且需要定期维护。无换向器直流电动机具有高效率、高功率密度、低成本运行、更可开及免维护等性能。其中又包括感应电动机、永磁同步电动机、永磁无刷直流电动机、开关磁阻电动机和永磁混合第1页共2页电动机，对于目前常用电动机，采用数字评分法在六个方面的性能加以评价和比较：我国有多家事业单位研发了不同型号的ev，其电机和整车主要性能如下表：4.蓄电池的选型与与比较电池是ev的核心技术，从ev的应用角度上讲起主要性能参数有两个：即比能量和比功率。而ev得普及应用要求电池具有高比能量、高比功率、使用寿命长和价格便宜四大条件。比能量分为重量比能量和体积比能量，单位分别是wh/kg和wh/l。比功率也分为重量比功率和体积比功率两个参数，单位分别是w/kg和w/l。比能量反应的是电池容量的大小，直接影响汽车一次充电可行驶的里程数；比功率反应的是电池功率的大小，直接影响汽车加速性能和爬坡性的好坏。目前可用于电动汽车的电池主要有：铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池和锌-空气电池。铅酸电池功能指标。比能量50wh/kg（一次充电行程160km），比功率150w/kg，价格500次，快充性能50%5min，80%15min。镍镉电池标称电压1.2v，比能量56wh/kg，比功率225w/kg，循环充电次数2000次，寿命为7年，快速充电能力强。但初期投资高昂、标称电压低、记忆效应大、存在镉污染。镍氢电池（mh-ni）比能量为80-100wh/kg，比功率150-200w/kg，充电时间第2页共2页
