汽车件镀锌标准电镀锌层技术条件VIP专享VIP免费

汽车件镀锌标准电镀锌层技术条件前言本标准根据GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》首次制定了《电镀锌层技术条件》。1范围本标准规定了在铁基体材料上，在水溶性电解液中，用电解的方法获得的锌层。本标准适用于东风汽车公司产品开发部门设计的、东风汽车公司生产的各类汽车所使用的零部件及总成电镀锌层的质量控制和验收。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB4956-85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法GB5267-85螺纹紧固件电镀层GB5270-85金属基体上金属覆盖层附着强度试验方法GB6462-86金属和氧化物覆盖层横断面厚度显微镜测量方法GB6463-86金属和其它无机覆盖层厚度测量方法评述GB/T10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验3术语3.1主要表面在工件的某些表面上，其镀层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。3.2厚度镀层厚度是指在工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的镀层厚度的最小值。4镀覆层的表示方法4.1通用镀覆表示方法基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀覆层特征·后处理对于电镀锌可以是：基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·钝化膜类型·其它后处理4.2铁基体上电镀锌表示方法4.2.1完整的表示方法例如EP·Zn6CEQ其中EP表示电镀；Zn表示锌；6表示镀层厚度为6μm；C表示彩色钝化；E表示强化钝化；Q表示除氢处理(各种后处理标记见6.2节和6.3节)。4.2.2省略的表示方法可以省略的内容是：表示螺纹件电镀的符号EP，表示彩色钝化的C，如果将镀层厚度省略则表示无耐蚀性要求，只需保证仓储期间不锈；不可以省略的内容是：表示强化钝化的E，表示去氢的Q（等价于在图纸上注明"去氢处理"），以及表示除彩色钝化外其它钝化的颜色符号。5镀前零件的质量要求5.1待镀零件应无难于去除的油污、油漆、金属屑、严重锈蚀和氧化皮等。5.2待镀零件应无毛刺、裂纹、磕碰伤、机械变形或其它机械损伤。5.3热处理的零件，不允许严重脱碳，不允许带有高温烧结的污垢和锈蚀。但允许有轻微的氧化色。5.4焊接件应无多余的焊料和焊渣，焊缝应经喷砂或其它方法清理。5.5带有复杂内腔的焊接件、铸件或液压成形件，应在不影响使用的部位留有便于液、气排出的工艺孔。5.6不经机加工的铸件、锻件，其主要表面应进行喷丸或喷砂处理。喷后不应有残留的砂粒或未除尽的氧化皮和涂料烧结物。5.7经磨削加工的或探伤检查的零件应无剩磁、磁粉及荧光粉等。5.8凡设计规定有配合要求的零部件，应留有镀覆层厚度的工艺尺寸。5.9凡是金属和橡胶、金属和塑料、冷轧钢和未经清理的热轧钢、精加工件和毛坯件、铆焊件及其他特殊组件需要镀覆时，以本标准为依据，制定双方同意的技术验收规范。5.10表面粗糙度Ra<1.6μm的零件，主要表面不允许有锈迹。6电镀锌层的质量要求6.1电镀锌层的使用条件及厚度6.1.1使用条件分类见表1表1使用条件分类使用条件分类使用环境特点零件举例严酷腐蚀1.离地面近，容易受到污泥侵蚀或擦伤2.常受手汗腐蚀3.经常受到风雨直接侵害4.处于高湿条件下工作5.容易受到机械磨损底盘零件、保安件、刹车管、输油管、驾驶室外部件中等腐蚀1.雨雪不直接接触的部位2.离地面较高车箱内部一般零件发动机舱内一般零件轻微腐蚀1.不含侵蚀性气体且比较干燥2.封闭总成内部驾驶室内不常拆卸和不常触摸的零件，封闭总成内部零件高温环境工作环境温度较高发动机周围的零件6.1.2一般电镀锌层的使用条件及厚度见表2表2一般电镀锌层的使用条件及厚度标记镀层厚度使用条件EP·Zn25EP·Zn15EP·Zn10EP·Zn8EP·Zn6EP·Zn25μm15μm10μm8μm6μm2μm严酷腐蚀环境(特殊)严酷腐蚀环境、高温环境中等腐蚀、高温环境中等腐蚀、高温环境轻微腐蚀环境仅满足仓储期不锈6.1.3普通螺纹紧固件镀层厚度见表3表3螺纹标记螺距Pmm镀前基本偏差镀后基本偏差镀层厚度μm镀前检验镀后检验外Zn3≤0.45gh3止端...