驾驶员技师考核试题及答案自动变速器一、A340E型自动变速器简介本实验台采用日本丰田公司原装A340E后驱自动变速器，该自动变速器与2JZ-GE型发动机相配套，应用于丰田皇冠（CROWN）3.0L汽车上。该自动变速器是一种具有4种前进档的电子控制自动变速器，如下图所示。这种自动变速器由带锁止机构的液力变矩器、3行星排辛普森4档行星齿轮机构及电液控制系统组成。图1A340E自动变速器丰田A340E型电控自动变速器的性能参数表1A340E自动变速器性能参数变速器型号A340E配用发动机型号2JZ-GE液力变矩器变矩比1.75:1锁止机构有行星齿轮机构各档传动比1档2.8042档1.5313档1.0004档（超速档）0.705倒档2.393离合器或制动器（磨擦片/钢片数）代号名称C0超速档（O/D档）离合器2/2C1前进档离合器5/5C2倒档及高速档离合器4/4B0超速档（O/D档）制动器4/3B22档制动器5/5B3倒档制动器6/62档滑行制动带（B1）宽度/mm40自动变速器油型号ATFDEXRONII总容量/L7.2油底壳容量/L1.6二、丰田A340E型电控自动变速器的结构原理丰田A340E型电子控制自动变速器行星齿轮机构和换档执行机构如图2和图3所示，各换档执行元件的功用如表2所示。图2A340E型电子控制自动变速器行星齿轮机构和换挡机构位置图1—后行星架2—后行星齿轮3—输出轴4—共用太阳轮5—前行星齿圈6—前行星架7—超速档齿轮8—O/D行星架9—超速档太阳轮10—输入轴11—超速档输入轴C0—超速档离合器C1—前进档离合器C2—倒档及高速档制动器B0—超速档制动器B1-2档滑行与制动器B2-2档制动器B3—倒档制动器F0—超速档单向离合器F1—1档单向离合器F2-2档单向离合器丰田A340E型电子控制自动变速器各换档执行元件的工作情况如表3所示。三、丰田A340E型自动变速器的电液控制系统图4A340E型电子控制自动变速器电液控制系统组成与原理图图5为A340E型电子控制自动变速器的电子控制系统的组成。A340E型电子控制自动变速器电液式控制系统与发动机电子控制系统共用一个电子控制器（ECU）。其电路如图6所示。电脑在控制自动变速器工作时，主要依据节气门位置传感器所测得的节气门开度信号和车速传感器所测得的车速信号进行换档控制和锁止离合器控制，并通过2个换档电磁阀和1个锁止电磁阀来操纵3个换档阀和1个锁止离合器控制阀，以实现档位变换或让锁止离合器接合、分离。1.1电控发动机的组成与原理汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是K电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运...
