工务段道岔更换计划5篇第一篇：工务段道岔更换计划工务段更换西站道岔计划根据工务段工作计划安排，近期准备对西站1X、3X道岔进行更换，为确保施工安全和顺利推进，结合我段的实际情况，特制定工作计划如下：一、工作内容1、工作项目①计划更换整组道岔两组；②把道岔木枕及延长米外木枕更换为水泥枕；③平整场地、预铺道砟；④旧岔回收、整理外观、回收旧料，清理场地。2、工作地点西站站场1X、3X道岔。3、计划工期①前期准备工作8天拆卸拉杆、准备两组新基本轨及更换所用料具。②更换道岔6天③后期工作6天回收旧道岔、枕木，清理污染道砟及安装拉杆等。4、使用机械根据工作需要，需面包车1辆（接送工人），租用吊车1台，时间费用按所出台班计算。马力车、皮卡车、工具车配合，内燃螺栓扳手2台，钢轨切轨机、钢轨钻孔机各1台及其它机具等。二、人员组织情况根据现场工程量调查和工期安排，完成本次道岔更换、回收等任务共需要53人。根据现有人员调配，按计划还缺10人，需从社会雇用季节工，具体人员安排如下：（一）生产人员45人：1、技术员1人；2、现场指挥人员2人；3、现场组装道岔、摆放枕木等37人；4、拨道捣固、整治接头3人；5、调整几何尺寸2人.第1页共13页（二）相关配合部门：为了加快道岔更换、回收进度，并根据现场实际情况，需机、车、电、西站煤台等相关部门配合（具体人员按现场出勤人数为准）。（三）后勤保障人员8人：1、材料准备运送及机械临时维修1人；2、伙食管理1人，炊事员4人；3、汽车司机2人。三、施工要求1、施工前应根据规章规定到车站办理封锁施工手续，落实好车站联络员及工地防护员，按章防护，随时掌握列车运行情况。2、工长在人员分工时要明确每项工作的责任，并强调施工中的安全注意事项。施工中统一指挥、相互配合、前呼后应。3、施工完毕后，施工负责人全面检查道岔一遍，几何尺寸达到放行列车条件、施工机具不侵入限界后与车站联系进行道岔调试，办理开通线路手续，限速5㎞/h放行列车压道，确认安全后方可正式开通线路，以确保行车安全。工务段二〇一四年七月八日第二篇。铁路工务段线路、道岔平纵面测量标定管理办法铁路工务段线路、道岔平纵面测量标定管理办法为适应铁路高速重载运输需要，健全提速线路位移监控系统，全面监测线路纵平断面在运营过程中的变化状况，掌握客货共线提速线路变化规律，为提速线路日常养护维修提供依据，特制订本办法。一、平纵断面测控网络设臵原则1.允许速度160km/h～200km/h及以下线路暂只布设第四级轨道位移控制网，由线路技术科负责提供准确的平面技术资料及第三级轨道精密控制网（cpⅢ）布设。2.第四级轨道位移控制网主要用于工务段日常对线路平、纵断面变化情况进行测量，掌握线路变化情况，指导平纵面拨道作业，恢复线路原始位臵。允许速度200km/h～250km/h区段根据cpⅡ、cpⅢ测控网设臵，允许速度160km/h～200km/h区段在现有大地水准点的基础上设臵。第2页共13页二、第四级轨道位移观测桩设臵标准（一）埋设范围及标准为了便于测量测控桩埋设应对应地面公里标用尺子拉链，按下列标准进行埋设（此项工作由线路车间完成）：1.岔区内每隔5米、前后150米线路每隔10米设臵1个观测桩。2.圆曲线及前后100米线路每隔20米设臵1个观测桩，缓—1—和曲线每隔10米设臵1个观测桩。对曲线半径小于3500m，大于10000m，曲线缓长、两曲线夹直线以及曲线与道岔间夹直线不足的可适当加密观测桩。每条曲线的五大桩及距离曲线头外100米的直线处各设臵1个观测桩。3.直线地段每隔50米设臵1个观测桩。对桥涵过渡段、新拨改线路等易发生变化的处所应适当加密观测桩。4.埋设位臵⑴线间距大于或等于4.4m地段埋设于两线间分中位臵；小于4.4m地段及道岔交叉渡线部分（区间采用钢轨桩，钢轨顶面低于钢轨面50mm）埋设于线路外侧，距离外股钢轨轨头非工作边小于2.0m；⑵观测桩顶面低于钢轨轨面50mm；⑶观测桩中心孔与钢轨非工作边距离1400mm至2000mm，同一地段埋设距离保持一致，误差不大于10mm。5.观测桩按曲线、道岔、直线单元里程进行编号和标定，标定理论数据在对应测控桩的轨腰外侧，红底白字，自左至右依次为“编号、理论横距l、理论...
