G335线塔巴段公路建设工程第六合同段（K117+800-K135+100）石方爆破施工专项方案编制人：审核人：审批人：新疆路桥建设集团有限公司G335线塔巴段公路建设工程第六合同项目经理部二○一七年九月第一章编制说明一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006);2、《中华人民共和国安全生产法》；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015);4、《民用爆破物品安全管理条例》;5、《土方于爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）;6、《爆破安全规程》（GB6722-2014）；7、施工图纸；二、编制范围本施工方案编制范围为G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程第六合同段（K117+800-K135+100）路基石方爆破施工。三、编制目的1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。2、指导专业施工队伍施工作业。3、有效的控制爆破工程进度、工程安全。第二章工程概况一、工程范围、特点及工程数量G335线公路建设工程第六标段起止桩号为K117+800-K135+100，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m（24.5m），分离式路基宽度2×12.25m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单洞隧道9座.合计长度5258延米。为减少因爆破作业导致周围建筑物及环境的影响，加之考虑到施工安全及社会稳定等因素，我部对石方路堑段进行施工时优先采用机械开挖方式，如采用大功率挖掘机、配有单齿松动器的大功率挖掘机、大功率液压破碎锤等机械设备开挖；无法继续开挖的石方段落采用爆破施工。根据现场实际调查并结合地质勘察资料，我标段需要爆破施工的路段共有7段，见下表：序段落桩号最大边坡位置备注号爆深级数1K120+006-K121+276.86223.7m二级S211K172-K170附近无其他构筑物2ZK121+276.8-ZK122+405YK121+276.862-YK122+0008.8m一级S211K170-K169附近无其他构筑物3YK122+000-YK123+615ZK122+405-ZK123+64010.05m一级S211K169-K168附近无其他构筑物4ZK123+640-ZK124+218YK123+615-YK124+2337.8m一级S211K168-K167附近无其他构造物5ZK124+218-ZK125+006.5YK124+223-YK125+02021.85m二级S211K167-K166附近无其他构筑物6ZK125+006.5-ZK126+053YK125+020-YK126+0007.85m一级S211k166-k165附近无其他构筑物7ZK126+053-ZK126+065YK126+000-YK126+3707.79m一级S211K165-K164附近无其他构筑物二、工程地质条件1、地形地貌工程所在区域位于西准噶尔界山东南缘准噶尔盆地西缘的交接地带，受准噶尔弧形构造的影响，经历多期次构造活动，形成山地与盆地分带明显的地貌形态。区内地势西北高南东低，海拨高程260-1800m.工程区所在为北东一南西走向的加依尔山，区内地质构造发育，工程地质条件复杂，地貌单元属构造侵蚀中低山区，平均海拔大于1500m，多为起伏不大的群峰，基岩裸露，地势陡峻，山坡坡度如20-30度，河谷深切，切割深度小于200m左右，沟谷多为狭窄的“V”型谷。2、水文地质条件该区地下水以孔隙裂隙水、基岩裂隙水、溶隙水、脉状构造裂隙水为主，主要受大气降水、第四系松散堆积层孔隙水补给，富水较弱；大气降雨量较大时受汇水面积大特点的影响，短时间水流湍急，冲刷破坏严重，易成为地下水主要补给源，加大地下水赋存量。主要排泄方式以泉水或渗流方式排向沟谷。勘察区地震动峰值加速度为0.15g，反应谱特征周期为0.40s，相当于地震基本烈度为Ⅶ度，设计中按规范要求进行抗震设防。第三章施工准备一、技术准备1、充分发挥我公司在道路施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前、施工中就技术问题做好充分的准备。2、在开工前所有施工管理人员认真熟悉施工图纸、技术规范及各有关工程技术资料。针对本工程的特点，借鉴我公司以往施工的道路工程的管理经验等，充分发挥施工技术、施工管理上的优势，制定详细深入且有针对性的施工组织设计，并向施工人员做好技术和安全交底工作。3、认真地执行ISO9001标准中的相关文件，保证已制定的技术措施、施工工艺方法在施工中得以实施。4、施工用电：采用移动式发电机组；施工用水：石方路基开挖施工，用水...
