跨河道连续箱梁现浇支架施工方案_secretVIP免费

跨河道连续箱梁膺架平台设计与施工1.工程概况xx高速公路xx河立交桥设计为28+40+40+28m变截面预应力连续箱梁，全桥长136m。梁高由2.5m按二次抛物线渐变至1.5m，梁截面型式为单箱双室结构，桥面宽12.75m。该桥1#—2#墩横跨西江排洪河道xxx河，河道跨宽度为45m。2#—3#墩横跨省道，道路宽为10m，设计净空≥5m。该桥设计箱梁混凝土为一次性浇筑成型。2.支架的设计根据设计因素、桥址情况及考虑施工安全可靠，针对跨河道处现浇箱梁施工，采用钢管桩、贝雷片搭设膺架平台，然后在平台上再搭设碗口满堂支架进行施工。设计主要解决的问题有两个方面：一是钢管桩的承载力、刚度和稳定性；二是贝雷片梁的整体强度、稳定性和刚度。主要材料：Φ530-10螺旋钢管、321型贝雷片（高1.5m、每节长3m）、I40b工字钢、I20b工字钢、碗口式脚手架。主要设备：50T汽车吊一台、DZ-90振动锤一台、电焊机4台3.膺架平台的设计现浇平台平面（附图1）及平台断面图（附图2）如下：3.1膺架平台的布置延箱梁横截面布置6根Φ530-10螺旋钢管，箱室范围4根，翼板处各一根。利用DZ-90振动锤打入河床持力层做为桩基础，钢管桩顶部横向是双I40b工字钢做横梁，横梁上放置7组单层双排贝雷片做纵梁，贝雷片上横向布置I20b工字钢，纵向间距为60cm，利用I20b工字钢在其上搭设碗口式满堂架。钢管桩与横梁通过焊接固结联系、横梁与贝雷梁U型螺栓联系、I20b工字钢通过5道[5槽钢纵向通长点焊构成整体。碗口架下旋底托与I20b工字钢采用梅花状点焊联系。3.2受力机理3.2.1横向工字钢及贝雷梁的受力横向工字钢的受力既是碗扣支架传来的竖向力。横向工字钢是直接放置在贝雷梁膺架上的，因此其承受的荷载将直接传递给贝雷梁膺架，对于贝雷梁膺架的加载，采用梁单元荷载形式，即间距为60cm的横向工字钢的受力将折算为均布荷载，也就是将横向工字钢传递给贝雷梁膺架的集中力除以60cm，就是贝雷梁膺架的均布力。3.2.2支墩横梁受力贝雷梁膺架是直接放置在钢管支墩横梁上的，支墩横梁将作为连续梁承受7组贝雷梁传递下来的集中力。3.2.3临时支墩受力临时支墩的受力就是支墩横梁传递的集中荷载。4.膺架平台的设计验算4.1验算说明4.1.1混凝土按照实际荷载计算，但需乘以1.3的模板和施工荷载系数。4.1.2贝雷梁膺架承受的荷载转化为均布荷载计算。4.2贝雷梁验算由于混凝土箱梁的单位重量受位置影响不断变化，因此导致贝雷梁在各段的受力不尽相同，计算上需要找出最不利的受力工况。最不利的工况显然是在墩顶横隔墙下那一跨的贝雷梁受力最不利。如果此跨均为2.5m梁高的横隔墙，那么贝雷梁承受的均布荷载是：18.94m^2×1m×2.65t/(m^2)×1.3＝65.3t/m此65.3t为每米混凝土箱梁的重量，那么全部分配给混凝土箱梁底板下的贝雷梁，按10片(单排)计，并乘以1.3的不均匀系数，可得每片贝雷梁承受的均布荷载是：(65.3t/m)/(10片)×1.3＝8.5t/m从安全保守的角度进行贝雷梁的受力分析，在承受8.5t/m的均布荷载工况下，贝雷梁按7.5m跨的简支梁进行计算：贝雷梁承受的弯矩是M＝(1/8)×(8.5t/m)×(7.5m)^2＝59.8tm此弯矩值小于单层单排贝雷梁的容许受力值78tm，能够满足要求。4.3钢管桩受力计算2#墩墩顶实体横梁为整个截面最大部位，其下部2排钢管桩受力最大，如果该处通过验算，那么其他部位钢管桩可以不再验算。4.3.1钢管立柱受力计算横梁处钢管桩最大受力是65t，桩基础采用的是直径530mm壁厚10mm的钢管，钢管面积是163.3cm^2，那么在荷载65t情况下的应力是40MPa。最大墩高是5m，此钢管的回转半径是i＝18.3cm，钢管的柔度是λ＝27，查表得钢管稳定折减后的应力是：36MPa/0.946＝43MPa，能够满足要求。钢管桩入土深度计算如下：4.3.2基桩设计参数成桩工艺:钢管桩承载力设计参数取值:地勘资料孔口标高0.00m桩顶标高0.00m桩身设计直径:d=0.53m桩身长度:l=5.8m桩尖端部构造形式:闭口4.3.3.岩土设计参数层号土层名称层厚(m)层底埋深(m)极限侧阻力qsik(kPa)极限端阻力qpk(kPa)1粘性土3.303.30400卵石2.10细砂1.40粘性土3.30孔口标高2细砂1.404.703503卵石2.106.801604504.3.4计算参数表土层计算厚度li(m)极限侧阻力qsik(kPa)极限端阻力qpk(kPa)13.3040021.4035031.1016...