美国汽车修理厂和汽配超市简介王锦俞(江西省交通干部学校南昌330038)0前言2005年10月间笔者随江西交通考查团去了美国，此次该团去美并不是对汽车维修行业考查，但因笔者是汽车维修界人士，仍主动考查了美国汽车修理厂和汽车配件超市（简称“汽配超市），所见所闻感想甚多，择印象深刻及有特色之情况向国内同行作一简明汇报。1美国车主情况要理解好美国汽修和汽配超市的特色，要先了解一下美国车主的情况。1.1汽车保有量全国有1.7亿辆，平均三个人有二辆。实际上95%的家庭都有汽车，并且60%的家庭有两辆或以上的汽车。1.2车辆所属情况80%为私家车，车主兼司机。1.3车辆类型按我国标准，9座以下客车称作为乘用车（俗称：轿车或小客车）。那么美国80%车辆都是乘用车。1.4居住分散在我国，一个150万居民的大城市直径约40公里，而美国一个70万居民的城市直径就达50公里。这是因为美国人有了私家车，从而有能力扩大居住、工作和生活范围的结果。如开车30-60公里去买东西极为普遍。所以美国大部分城市的普通商业（各种市场、超市、专卖店）都在市郊，因为那里可用便宜的土地来建市场和大面积的停车场）。在对美国车主的特点有了上述基本认识后，我再介绍美国修理厂时就有了以美国特色看问题的能力了。图12修理厂大都为中、小型我所考查的五所修理厂（店），最多14人、最少2人。据说3-8人这种规模的修理厂（店）在美国是最多。2.1修理厂分布较均匀通过对美国八个州（相当于我国省）的黄页（公益及商业）电话薄中汽修厂的广告统计分析，美国汽车修理厂分布较为均匀，无扎推经营情况。像我国某些大、中城市的汽车修理一条街、汽车修理装饰城的情况在美国基本没有。在美国，常在市郊普通公路路边看到汽车修理厂，但汽车修理厂成片在一起的现象基本上没有。图2汽车配件店和汽车销售服务店（如4S店）也没有我国那样高密度地扎推经营。这是和美国因汽车多、公路网发达、许多居民住市郊有关。例如我居住天数最多的（8天）的明尼苏达阿波利斯市（以下简称为“明市”）是一个州的首府，该州人口450万，约占美国总人口1/60，该州面积10万余平方公里，相当于我国浙江省面积。首府明市人口70余万，但该市直径约为50公里，市区和郊区已被公路网、居民区和商业区联成一片。整个市郊除绿化地外，未见农业用地。3一个路边修理店简介3.1概述在明市我考查一个在我住宿旅社旁的修理店。此店在离市中心约20公里的市郊的一个十字路口旁，建筑面积124m2。该店修理间有2个车位，2台举升机，约60m2，其余64m2为客户接待区、办公区、货架（买机油和蓄电池）和仓库。店外停车处很大，约为500m2-800m2。该店连老板共3人，每天营业时间是上午8时到下午6时，星期六和星期天不营业。不过明市在美国是中型城市，像纽约、芝加哥等地修理厂（店）则很多是每周经营6天或7天。但夜里都无人值班，店或厂的办公区/客户区均为玻璃门，无铁栅栏门或卷闸门。3.2经营范围以乘用车小修、保养、换机油、空调加致冷剂及发动机调整（小修和排故障）为主，兼带卖蓄电池、机油等，此外还卖二手车。我去的时候门外正停着一辆93款福特，标价是850美元。2004年该店年修车量为2360台。税率为6.05%。美国人纳税意识很强，即使数美元业务也要用税款机打单。该店外观及环境美观、干净。但两个修车工作区工具设备堆放较多，有些杂乱、肮脏。3.3设备和资料状况该店有二台单柱升降机、一台尾气分析仪、二台手持式故障仪、一台喷油器清洗机、空调制冷剂抽空加注机等设备。由于美国对乘用车每年只进行一次排放检测，所以小店也会有尾气分析仪，而且是五气的（能测NOx）。该店不做钣金和烤漆工作，故没有烤漆房。该店的二台手持式故障诊断仪，其中一台是其中一个修理技师个人买的，另一台是老板的。在美国汽修业中，小工具常常是修理技师自己要的。上述故障诊断仪（相当于金德K61）价格是305美元，仅为其4天的收入。这种仪器由于在美国销量很大，所以价格很低。该店书本资料丰富，以米切尔（Mitchell）的为主，另外还有不少ASE（汽车维修优秀认证组织）的备考资料。但该店内无计算机，自然店内也无汽车修理的光盘。4汽配/汽修一体化联锁店汽修/汽配超市联...
