挂蓝预压施工方案VIP专享VIP免费

北江特大桥挂蓝预压施工方案一、施工方案概述北江特大桥3个T构的悬臂各分8对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：6×3.5+2×4米，累计悬臂总长29米，悬臂浇筑方量最大为1’节段，混凝土53.26立方，按设计最大控制重量138.5吨进行预压设计，根据施工要求预压总重181吨（G=1.3×138.5=180.05吨），为保证悬浇节段能获得好的设计外形，对挂蓝进行加载预压。根据本桥的实际情况采用砂袋加载的方法预压。挂蓝施工预压的工艺流程如下：铺设箱梁底模观测布载后各测量点标高值H2布置测量标高点并记录好每点的初始标高值H1编织袋装砂预压及相关加固作业二、材料准备砂：作为预压荷载。编织袋：装砂码砌用。20槽钢：置于钢模板之外，通过钢筋与对面钢模对拉，起抵抗沙袋侧向压力的作用。钢模：置于砂包背后，相邻钢模之间用螺栓联系，起抵抗沙袋侧向压力的作用。φ16钢筋：将顺桥向两侧槽钢通过焊接拉紧。三、工艺流程各步骤具体操作1、铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高观测卸载后各测量点标高值H4卸载观测卸载前各测量点标高值H3根据计算结果调整底模标高（包括设计预拱度及施工调整值），同时加强对底模板下三角桁架的检查，确保支架与模板之间相邻面接触紧密，无明显缝隙。2、布置测量标高点布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。在底模上顺桥向共布设2个测量断面，考虑到沙袋范围不易布点和进行后续测量，根据实际情况在1断面和4断面位置布3个观测点，其余断面均布设2个观测点。测出各点的初始标高值H1并做好记录。为了便于布载后及卸载前各点标高的测量，在测量点位置用红油漆做好记号。3、装砂袋及加固每个砂袋装砂约25～35kg，沿预压区域四周按所需高度堆码，具体见堆载示意图。整个加载区分成三块，底板加载区、腹板及翼板加载区。1、计算各加载区混凝土重量①、底、顶板混凝土重量G底板=（0.564+0.5）/2×3.5×7×2.6=33.89吨G顶板=0.28×3.5×7×2.6=17.84吨G上倒角=（0.26+0.28）×3.5×2.6=4.9吨G下倒角=0.25×0.5×3.5×2.6=1.14吨G齿板=2.2×2.6=5.72吨G=33.89+17.84+4.9+1.14+5.72=63.49吨②、腹板混凝土重量G=(3.535+3.187)/2×3.5×0.75×2.6×2=45.88吨③、翼板混凝土重量G=(0.2+0.6)/2×3.89×3.5×2.6×2=28.32吨⑵、根据以上计算结果，考虑预压系数，各堆载区计算重量如下：①、底、顶板区堆载重量：G=63.49×1.3=82.54吨②、腹板区堆载重量：G=45.88×1.3=59.64吨③、翼板区堆载重量：G=28.32×1.3=36.82吨⑶、根据各堆载区计算重量，总重量按181吨设计，从安全角度出发，各堆载区重量进行适当调整，具体如下：底板加载区平均高度为3.5米，长度3.5米，宽度为4.5米；腹板加载区平均高度为4米，长度3.5米，宽度为2米；翼板加载区平均高度0.7米，长度3.5米，宽度2米。砂的比重按1.5吨/m3计，预压区堆载重量P砂为：P1=3.5×3.5×4.5×1.5=82吨（P1：底板沙重）P2=2×0.7×3.5×1.5×2=15吨（P2：翼板沙重）P3=3.5×4×2×1.5×2=84吨（P3：腹板沙重）P砂=P1+P2+P3=82+15+84=181吨预压时为了防止侧向压力过大将堆码的砂袋推倒，施工中应采用以下措施进行加固：（1）、用钢模沿砂袋背面围成一矩形，钢模相互之间锁紧；（2）、在钢模背部支撑桁架处槽钢与对边的槽钢通过钢筋对拉紧。4、对加载后各测量点标高值H2’，H2进行测量（加载至50﹪测量1次H2’，加载至100﹪测量1次H2）5、测量卸载前各测量点标高值H3布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。6、卸载卸载过程的操作基本与加载过程相反，卸载后的材料即可循环使用于其它挂蓝的预压施工。7、观测卸载后各测量点标高H4卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形△1=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。弹性变形△2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度△2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。8、调整底模标高对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+△2的平均值。对于没...