路基土石方工程施工组织设计本实施性施工组织设计是依据洛江马甲至仙游园庄道路工程Ⅱ标段所提供的资料、图纸、规范要求和现场考察结果编制而成，工期18个月。根据合同、招标文件的规定和监理工程师的要求，现提供详细的实施性施工组织设计和施工计划安排。第一章、概况及主要工程数量表述一．项目位置及概况本标段起点桩号K4+300，终点桩号K8+773.339，全长4.5公里。主线路基7.5m宽横段面布置为：50cm（土路肩）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+50cm（土路肩）。路面设计采用水泥砼路面，车行道路面结构总厚度为58cm，即22cm水泥砼面层，18cm5%水泥稳定碎石基层，18cm填隙碎石底基层；本标段路线与正在建设中的晋江大桥工程江滨路互通立交的终点相衔接，路线向东南方向延伸0.8Km左右，根据道路需要全线共设涵洞14道，全长202.8m。二．技术标准全线按三级公路的标准，其主要的技术标准如下：1、设计时速：30公里/小时，采用第Ⅰ类加宽；2、涵洞设计荷载等级：公路-Ⅱ级；3、路基宽度：宽7.5m；4、设计地震动峰值加速度；0.1g；三．沿线地形地貌本工程位于马甲镇与仙游交界处,属于闽东南沿海隆起区域,地势由中间向东西两侧倾斜,路线所经地形以中低山地形为主,海拔高程105～472米,白云寺垭口高程472米,山谷底深且狭窄,少见堆积洼地.构成山体的基层复杂,主要为各时代的沉积岩及花岗岩,山上植被茂密,多种植龙眼果林、茶花树以及油茶树等。四．气候条件项目所在地属南亚热带海洋性季节风气候，四季变化和季风进退明显，常受台风影响。区内气候湿润，春季多梅雨，雨水丰富，年降水量1215mm，丰水年降雨量1350mm，各地降雨强度以6-8月最大，11月至次年1月份最小。洛江区地处泉州湾南岩突出部，台湾海峡的峡管效应明显，风力资源丰富，年平均风速7m/s，历年定时最大风速多出现在夏季台风袭击时。洛江区年平均气温为21.1°C,年日照1764小时。五．水文地质、工程地质条件洛江区境内有双阳溪、罗溪等溪流，溪流多为单独入海的间歇性溪流，溪小流短，蒸发量大，径流量少。场地中的地下水类型为潜水。地下水主要赋存于砂、砂卵石及残积、风化岩层中，其他地表水与地下水互相补给密切，水质相近。该含水层的水位、水量受河水水位影响较为显著，含水层的渗透性相对较好，桥位场地地下水初见水位标高、稳定水位标高与河水水位相当，其变化幅度受河水影响明显，根据取水分析成果资料，参照国际《岩土工程勘察规范（GB50021--2001）》进行评价，场地环境类别为Ⅰ类，场地地表水、地下水对混凝土结构不具有结晶类、分界类和结晶分界复合类腐蚀。勘察区场地地下水类型主要为分布于强风化花岗岩层的孔隙-裂隙潜水，另外素填土中还分布有少量上层滞水。场地赋水性一般，其补给来源主要为相邻场地侧向补给及大气降水的垂直渗透补给，排泄方式只要为蒸发及沿含水层由高往低排泄。工程地质特征：1）、不良地质概况：陡坡路堤或填挖交界处路基，为减少路基纵横向的不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm再回填至路槽标高，路基纵向填挖方交界处超挖处理渐变长不得小于10M。2）、极限填土高度：路段不处理时的极限填土高度为8.5米。3）特殊路基处理：本路段经过的特殊路基段为水田段，淤泥厚度为0.9-1.1M，拟采用清淤换填砂性土。六．工程量Ⅱ标段土石方工程量有：开挖土方89897m³；开挖石方：258107m³；填土方49867m³；填石方69733m³，弃土方：40030m³；弃石方：188374m³。第二章、施工场地布置、工区的划分、施工任务的安排及总体施工目标一．施工现场布设1、根据现场地貌、水文、水电、交通等情况，路基分项目部对施工场地的平面布置临时设施做了具体的规划。2、水电和通讯生产、生活用电采用电网电力，同时配备90KW发电机组2台，以补足高峰期生产电力的不足。本工程生活用水引用当地自来水，生产用水采用河水，主要人员配备手机，保证联系畅通。3、原材料检测施工前我部首先对路基基底土进行相关试验，每公里取两点，同时对路基填料（砂）做相对密度的取样试验。二．工区的划分根据本工程的具体特点，拟设置一个路基施工队，下设两个施工班组，施工班组一负责主线K4+300（本标段起点）～K5+800...
