通木水库双线大桥栈桥和平台方案中铁三局集团有限公司渝黔铁路土建10标项目经理部第一分部2013.11.51编制依据1)重庆至贵阳线铁路扩能改造工程通木水库双线大桥施工图及设计文件；2)本项目从其他方面掌握的有关资料；3)建设同类工程的施工经验和科技成果情况；4)桥梁工程施工有关技术规程和有关法律法规，结合国家所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境卫生及土地租用等方面的具体规定与技术标准；5)国家和原铁道部颁布的现行标准、施工规范、定额及有关实验规程、验收办法等。2编制原则发挥我单位施工类似项目施工管理优势，选用先进的施工技术，配备先进的施工设备，制定先进科学可行的施工方案，实现优质、安全按期完工的目标。3工程概况渝黔铁路土建10标通木水库双线大桥，中心里程为D1K252+108，位于贵州省遵义市遵义县苟江镇境内。该桥跨度为1×24+7×32+1×24m，线间距为5.01～4.97m，上部结构设计为简支梁，设计行车速度为200km/h，有砟轨道，跨区间无缝线路。其中本桥的2#-6#墩位于通木水库内。4水文、水位情况根据贵州省遵义市苟江镇水利委员会提供的资料：通木水库双线大桥2#-6#墩位处的赵氏堰，属乌江流域水系偏岩河支流，坝址以上集雨面积0.91平方公里。水库始建于1991年，1994年建成蓄水，大坝类型为砂壳心墙坎，坝长77.92米，坝顶宽3米，最大坝高16米，总库容36.88万立方米，兴利库容32.5万立方米，死库容2万立方米，有效灌溉面积0.1万亩。5地质资料桥位地区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。桥区不良地质为顺层，特殊岩土为松软土。根据水质报告，地表水对于混凝土结构无侵蚀性，膏岩层中地下水对混凝土结构具有H1侵蚀性。6桥梁结构6.1桥跨布置2#-6#墩孔跨布置为32m简支梁。2#墩里程为D1K252+026.20，3#墩里程为D1K252+058.92，4#墩里程为D1K252+091.64，5#墩里程为D1K252+124.36，6#墩里程为D1K252+157.08。该桥位于R=7000m的左转曲线上，2#和3#墩处的线间距为5.0m，4#和5#墩处的线间距为4.99m，6#墩处的线间距为4.98m。6.2墩台及基础2#～6#墩均采用矩形实体墩。为变截面，坡率为35：1和70:1，墩高（不含托盘与顶帽）分别为16.5m、18.8m、19.5m、18.3m、15m。基础采用钻孔灌注桩基础，2#-6#墩桩径均为1.25m，2#-5#墩各9根，6#墩8根，桩长分别为21.5m、23m、23m、22.5m、21.5m。6.3基础及下部结构施工方案采用钢板桩围堰的方法施工。7施工方案7.1概述通木水库双线大桥2#-6#墩属群桩基础。承台轮廓尺寸分别为2#墩9.06×10.4×2.5m、3#-5#墩9.1×10.4×2.5m、6#墩5.7×12.5×2.5m。7.2桩基施工平台搭设2#-6#墩桩基施工拟搭设水上固定平台，水上固定平台是一种能满足桩基施工荷载需要的承重结构；便桥设计通行荷载20T平板车，总重按30T计算，每个墩平台上考虑同时采用1台冲机进行成孔施工，固定措施采用钢管桩打入河床方法，钢管桩施打利用大型水上浮吊完成，钢管施工位置根据墩桩位、承台的形式及其尺寸而定，钢管桩由10mm厚A3钢板卷制而成，直径为0.6m，设计长度为15m。桩基施工平台步骤：钢管桩准备测量放样浮吊施打钢管桩顶抄平架设贝雷梁作为承重梁承重梁上铺设型钢铺上10cm厚松木板形成水上作业平台桩位钢护筒下放2#-6#墩桥位处在水中，需搭设便桥和水上钻孔平台。平台由16根24m长的Φ0.8m钢管桩打入持力层约1m作支承柱，在各钢管桩上面铺设贝雷梁桁架作支撑架，顶面铺设型钢纵横分布梁，并连成整体，平台通过钢便桥与陆地相连。7.3施工机具30t浮吊一艘、45kw液压振动锤一台、交通船一艘、25t吊车一台、250kw发电机一台，另备测量设备一套。7.4临时栈桥方案根据现场钢管桩的布置情况，单跨纵向间距为13m，横向间距为3m。钢护筒顶面设置80cm×80cm×1cm钢板与钢护筒焊接为盖板。横向采用2I25工字钢进行搭设，然后在工钢上纵向搭设2组2排贝雷梁；贝雷梁上拟采用I18工钢按1米间距进行铺设，工钢上铺[32槽钢作行车板，栈桥平台顶面标高为906.57m。便桥中心与桥墩承台边线相距9m。便桥由钢管桩承受荷载，并依据钢管桩间的多道纵横向联系保证其稳定性。在浅滩区和浅水区根据现场实测河床、水深，利用40t履带式吊车吊45KW振动锤从...
