三亚绕城公路第一标段三公曲大桥预应力空心板预制施工组织设计施工单位:海南公路工程公司编制:刘春华审核:黄永编制日期:2009年4月23日目录一、编制说明二、编制依据三、工程概况四、施工前准备工作五、工期计划六、施工方法七、确保工期的措八、确保工程质量的措施九、雨季措施十、安全保证措施十一、文明施工一、编制说明为保证工程能够在保质量、保工期的前提下完成，本部经过周密部署，并根据现有的场地、人员、机械设备等条件进行合理安排，制定切实可行的施工方案和创优规划，采用流水作业及均衡施工方法。在施工过程中，尽量采用新工艺、新材料、新设备，大力推行技术创新和管理创新，合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本，确保工程质量。二、编制依据1、招标文件、施工设计图；2、《公路桥涵施工技术规范》（JT5041-2000）；3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF180/1-2004）；4、《预应力混凝土用钢铰线》（GB/5224-2000）三、工程概况1、技术标准（1）设计行车速度：100/小时（2）设计车辆荷载：公路-Ⅰ级（3）桥面宽度：全桥由两座独立左、右幅桥组成，左右幅桥桥面净宽均匀为12.00m。桥面内外侧设为0.50m墙式防撞护拦,全桥总宽度为26.00m，左幅桥长度为166.08m，右幅桥长度为206.08m。（4）桥面坡度：本桥位于处在单向纵坡段上，左幅桥坡度为1.7%;右幅桥坡为2.0%。桥位平面位于缓和曲线段及左偏圆曲线段上，缓和曲线左幅桥LS：210米、A：588.643；右幅桥LS：200m、A：565.685；左偏圆曲线半径R:1650m,桥面横坡坡度为由2.39%过渡到3%,右偏圆曲线半径R:1600m,桥面横坡由1.98%过渡到3%。（5）设计洪水频率1/100。（6）地震基本烈度：地震动峰值加速度系数为0.05ɡ。相当于地震烈度Ⅵ度。2、主要材料（1）上部空心板采用C50混凝土，施工时应提前进行混凝土最佳配合比设计和试验，并严格控制配合比的坍落度。（2）普通钢材，预应力钢铰线、波纹管、锚具和支座等各项检测指标均满足设计和规范要求。（3）主要材料数量3、结构形式（1）本桥为跨越洼地及水库溢洪道的大桥，桥型选择及桥孔布置综合考虑路线联接、桥台位置、泻洪要求，净空要求及被交道改路改线等，设计为左幅桥8孔，孔径20m的正交板梁，每孔为8片空心板，中板6片，边板2片；右幅桥10孔，孔径20m的正交板梁，每孔为8片空心板，中板为6片，边板2片，双幅共144片梁板，其中中板108片，边板36片，预制梁板高度均为95㎝。该桥设计为装配式后张洪预应力混凝土宽幅空心板桥，左幅桥四孔一联，右幅桥五孔一联，结构连续，桥台台口及联间断板顶设置伸缩缝。2、本桥上部结构计算分中，预制预应力混凝土空心板按照先简支后连续梁体系进行板计算，在板顶处通过现浇墩顶湿接头形成连续结构，最后现浇桥面铺装形成组合截面的多跨连续体系。3、预制板的预应力筋采用低松驰结构钢绞线，截面面积A：139㎜2；弹性模量E：1.95×105mpa;松驰率为2.5%，标准强度为1860mpa，锚下控制应力为1339.2mpa。四、施工前的准备工作1、场地建设为方便空心板的吊装及施工，预制场设在三公曲大桥右幅0#桥的路基上，现已填筑及平整出200m的路基,填筑过程均按路基施工规范进行。计划预制台座16个，航吊轨道单边120m，存梁台座单排60m。具体的场地布置见附图1《预制场平面布置图》。2、施工便道由于预制场设在右幅路基上，施工便道就直接利用左幅路基，该段路基已按设计高程修筑到位。为防止扬尘对周边环境的污染，在便道表面洒一层约5cm的石粉，刮平并进行压实，并设有专人洒水养护。3、施工用水用电施工用水可直接从饮用水进行抽取并砌筑一个20m3的蓄水池，保证整个预制场的施工用水。根据整个预制场的用电量直接接入一台250kw的变压器，保证施工用电的需求。4、原材料进场与检验在梁板开始施工前，原材料砂、石子、水泥，钢筋、钢铰线等必须提前进场，且要做原材料试验。5、机械设备配备梁场机械设备配龙门吊机，张拉设备、电焊机、弯曲机等小型机具，混凝土集中由中心搅拌站统一出料。具体设备如下：①60T龙门吊1台②1000型搅拌站1座③砼泵车1部④砼罐车2部⑤装载机1台⑥10KW卷扬机1台⑦钢筋弯曲机2台⑧钢筋切断机2台...
