中山北路停车场模板施工方案(修改版)VIP免费

武汉市轨道交通二号线一期工程中山北路停车场土建工程主体结构模板支架专项安全施工方案审批：审核：编制：武汉市政建设集团武汉市轨道交通二号线一期工程中山北路停车场土建工程项目部2010年6月目录一编制依据及原则二工程概况三总体施工部署四模板支架施工方案五质量保证措施六安全、文明施工措施七应急预案八模板支撑体系的力学演算一、编制依据及原则1.1编制依据⑴武汉地铁中山北路停车场主体结构施工设计图。⑵混凝土结构设计规范（GB50010-2002）。⑶混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图⑷地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。⑸混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）。⑹建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。⑺湖北省地方标准《建筑地基基础技术规范》（DB42/242-2003）。⑻建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）⑼建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）⑽湖北省地方标准《基坑工程技术规范》（DB42/159-2004）。⑾《建筑结构基坑工程技术规范》（JGJ120-2006）。⑿建筑施工计算手册（中国建筑出版社）。⒀普通混凝土力学性能试验方法标准（GB/T50081-2002）。⒁主体结构设计交底记录。1.2编制原则⑴遵守合同、履行义务，确保工程质量及施工安全。⑵严格执行施工工程中涉及的相关规范、规程和设计标准。⑶在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。⑷施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。二、工程概况中山北路停车场工程包含地下停车场、综合楼；起点桩号JDK0+011.413，终点桩号JDK0+336.683，原地面高程22.5m左右。位于武昌区中山北路，北邻沙湖；南侧为公正路；西靠排水明渠（正在改移）和京九铁路，明渠宽约20m；东面紧邻新建箱涵（8.85m宽*3.2m高）和武汉鑫踏来旧机动车交易市场，南北向结构长度325.27m长，东西结构宽度普遍在42m左右（最宽处达51m），底板钢筋混凝土厚0.8m，顶板钢筋混凝土厚0.7m，侧墙钢筋混凝土厚0.7m。基坑最宽达80m，深度10.5m左右。综合楼设于地块西北角，建筑层数地面四层，建筑面积2952.6㎡，结构形式为钢筋混凝土框架结构，为多层民用建筑。建筑总面积为11091.9㎡，底板埋深10.6m。2.1车站总平面2.2典型断面图典型断面图如下：三、总体施工部署3.1总体施工顺序总体施工顺序如下：（1）整平地面，施工上平台搅拌桩、抗拔桩（2）第一次开挖，施工坡面网喷层、中平台及坡脚搅拌桩（3）第二次开挖，施工坡面网喷层（4）施工垫层，底板防水层，浇筑底板（5）施工立柱、浇筑侧墙顶板及防水层（6）回填覆土3.2主体结构施工顺序见第三页平面图四、模板支架施工方法4.1模架方案本工程模板全部选用20mm厚1220×2440mm胶合木模板，模板在使用前先刷隔离剂(使用水溶性脱模剂)，堆放整齐。木方选用50×100mm松木方，木方要求过刨，以保证厚度一致，且平整度良好，同一规格木方平整度允许偏差1.0mm。脚手架系统选用碗扣式钢管支撑。为确保本工程达到混凝土平整效果，在模板安装前检查其质量，凡有缺棱掉角的一律不用，以确保模板接缝不漏浆。模板外观要求模内干净、无杂物，拼缝严密，模板接缝宽度不大于1.0mm，无漏浆缝隙。（1）顶板模板车场结构内净空为8m、9m,顶板厚70cm，施工时模板垂直支撑选用φ48，t＝3.5mm碗扣式满堂脚手架，双排钢管作为龙骨支撑。立杆顶端加可调顶托，顶托丝杆外伸小于200mm，以便调整模板高程。顶层顶板立杆间距为0.9m×0.9m，横杆间距为1.2m，由于搭设高度达到8m以上，所以最顶步距两水平拉杆中间加设一道水平拉杆。剪刀撑采用φ48，t＝3.5mm钢管搭接，搭接长度不得小于500mm，用扣件与钢管立柱扣牢，外侧周圈设连续式剪刀撑，中间在纵横向每隔十米左右设连续式剪刀撑，由于结构内净空8米为主，所以竖向剪刀撑宽度设为8米，并在剪刀撑部位的顶部即最上层拉杆、扫地杆处设置水平剪刀撑。剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角宜为45°~60°...