关于嘉兴市公交车定价标准的调查报告作者：陈小兰王涛顾晨旭沈立飞孙雪凤张晓燕林宁朱晔一、关于调查的概况1、调查背景随着全球温暖化，低碳经济备受推崇，政府加大对低碳经济研究和推广的投入，企业踊跃参与低碳经济的相关产业，低碳经济正在逐步走向大众化，如何呼吁公众参与节能减排成为一个关键问题。温室气体的第二大来源是汽车尾气，其增长速度最快。目前，中国的碳排量处于世界第一位。改革开放以来，中国的经济发展快速，居民的生活水平提高，随之而来私家车的需求也快速增长，这对于《我国履行京都议定书》的节能减排要求是有阻碍的。公交车具有便捷，污染少等特点，使得政府大力提倡用公交车替代私家车，因此公交系统的建立和完善显得尤为重要，而公交车的收费定价亦是影响市民使用公交车的关键因素之一。近年来，嘉兴的公交车作为一种快捷方便的交通工具，已被市民普遍接受。城市公共交通是城市重要的基础设施之一，是城市经济发展和人们生活所必须的公益性事业。它不仅满足城市居民出行的需求，从某种意义上讲它对城市功能的正常发挥起到了一定的组织作用。通过上面的数据我们也可以看出公共交通所具有的个体交通无法比拟的强大优势也就越来越受到人们的广泛关注。据调查自80年代起，我国政府就明确提出了城市客运交通以公共交通为主的发展方针，并且先后发布了相关的技术政策和产业政策，为公交事业的健康发展提供了广阔的空间。嘉兴与沪杭同城化战略转变的重点之一就是交通设施的同城化，加强交通运输管理与服务的同城化，嘉兴市公交车的公交卡可以异地使用，目前仅限于在杭州市使用，在未来公交车同城化范围会不断扩大，而公交车的使用将不断的增加，制定和完善公交车定价标准是十分必要的。嘉兴市民对公交车的需求与目前公交车的供给存在着矛盾，由于缺少A照的司机，使得新购置的供给车无法投入使用。2010年初嘉兴市公交公司购置了200辆公交车，但是于缺乏300名司机，这200辆新车都成了摆设，无法满足市民对公交车需求。此外，嘉兴市公交车收费于其周边城市收费存在着巨大的差异，存在公交收费单一，无季节性变化，例如，杭州在3~5月和9~11月投币是一元，在6~10月投币是两元，对学生卡和老年的折扣力度不同。嘉兴市目前的公交车分为高档车和普通车两种。收费标准分无卡和有卡：无卡坐车一律收2元；刷卡坐车分学生卡，普通卡和老人卡三种：学生卡普通车上打8折，高档车上打对折；普通卡在普通车上不打折，在高档车打对折；60-70周岁的老人卡一律打对折，70周岁及以上的老人免费坐公交车。以上各卡连续刷卡，则第二次不打折。2、调查目的随着嘉兴市经济社会的纵深发展，嘉兴公交事业已成为嘉兴经济社会和谐发展的重要一方面，其发展的好坏直接影响到居民出行的便利，进而影响该城市的进步与发展。关注公交车的收费价格问题，调查居民对公交收费标准的意见，分析其在收费中存在的问题，并对嘉兴公交的定价提出一些思考和建议，为公交部门和有关单位提供参考，对嘉兴公交事业的发展起到一些促进作用，并能对提高嘉兴居民的公共福利起到一定的提高作用。3、调查对象：嘉兴公交乘客和公交公司4、调查地点：嘉兴市公交车站、公交车上以及超市门口5、调查过程：前期准备：2010年7月9日-7月11日收集资料：2010年7月12日-7月18日分析数据和记录：2010年7月19日-7月23日完成调查报告：2010年7月24日-10月9日6、调查方法：问卷调查、直接访问7、调查条件：（1）小组成员数量较多，多于这份需要人力的调查，可以提供较充足的人力资源。（2）小组成员为嘉兴学院学生，在嘉兴市开展调查，交通便利，嘉兴市民的接受程度较高，易于资料的取得。（3）学校的图书馆文献期刊资料丰富。（4）现今，网络发达，便于资料的取得。二、调查内容1、调查公交公司设立具体公交收费的理论依据由于公共交通在客流量充沛时运载效率高，人均占用道路空间远低于其他交通方式。因此，大力发展城市公交被认为是缓解城市交通压力的关键，而公交收费又是普及公交的基础。在我国，公交收费一般由政府制定，具体价格是在综合了环境压力，道路拥挤状况等因素，并在财政补贴的前提在指定的。(1)票价与经营成本...
