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精益求精不断提升安全水平近日，一场关于安全生产的座谈在中国铁建股份有限公司京张高铁项目部进行，该公司安全副总监李春霞与来自高铁建设一线的安全督察、项目经理、农民工，就生产生活中对安全有影响的问题进行了探讨……这是中国铁建根据“守初心、担使命，找差距、抓落实”的总要求，把群众观点、群众路线深深根植于思想中、落实在行动上，推动高质量发展、安全责任到人的一个缩影。今年9月初，北京2022年冬奥会重点工程京张高铁即将开启联调联试，预计年底实现全线贯通，北京至张家口运行时间缩短至1小时以内。而全线唯一采用盾构法施工的清华园隧道也于日前交付验收。承接该项目施工的中国铁建十四局集团有限公司京张高铁项目总工程师高始军介绍，清华园隧道是京张高铁的控制性工程，开挖直径12.64米，从学院南路南侧入地，下穿北京市海淀区，在北五环内清华大学东门附近出地面，全长6.02公里。与在运营地铁线路最小净距0.8米清华园隧道为单洞双线盾构隧道，设计速度为120公里/小时。除与北京地铁10号、12号线、15号线交叉穿越，长距离并行下穿地铁13号线之外，还穿越了北三环、北四环等7条主要城市道路、88条重要市政管线，是目前北京市最大直径的盾构隧道，也是目前国内少有的位于城市核心区，穿越地层复杂、重要建（构）筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道之一。中铁十四局大盾构工程有限公司安全督察杨战勇介绍，清华园隧道标段涉及一级风险2处、二级风险24处、三级风险1处、四级风险42处。以5.4米净距下穿正在运营的地铁10号线，最小净距3.4米侧穿地铁13号线，最小净距0.8米上跨地铁15号线，施工组织风险多、标准高、难度大。为了实现隧道保质保量安全贯通，中铁十四局对该项目实施了周密严格的安全管理措施，从管理、人员、技术等多方面下手，创新安全管理方法，确保施工安全。严格管理注重精耕细作该局项目部建立“一图四表”安全管理法。以一图四表为抓手，在项目的安全管理工作控制网下进行方案、作业、管理及应急安全管控，切实保障安全生产责任制度落地，实现责任管理、主动管理、全员管理、全程管理。该局项目部建立清单式管理体系。以标准化创建为主线，以管理人员安全责任及权力清单为抓手，以管理清单为实施细则，以考核清单为制度落实的保障措施，理清安全责任权力，细化、量化隐患管控要点，明确检查标准及安全确认人，追溯安全检查整改销项全过程，从而形成一套清晰明确的定责、授权、检查、销项、考核、追责的安全管理流程，全面落实全员安全生产责任制。该局项目部编制了32项应急预案，成立了应急领导小组，组建了应急抢险队，明确应急响应状态下的指挥系统和响应系统，保证应急响应高速、有效。截至目前，该局项目部已进行6次应急演练，参演人员达513人次，演练涉及防汛、火灾、机械倾覆和食物中毒。该局项目部与监理、业主等单位建立了应急响应联动机制，与各设备管理单位签订了安全协议。同时，与周边各相关单位进行了对接。该局项目部细化内部安全许可制度，对各工区各营区建成、施工作业面每班、特种设备每台（套）和新队伍进场进行内部安全许可，达到要求方签发安全许可证，予以施工或使用。目前该局项目部共进行内部安全许可117次。人员激励讲究方式方法该局项目部将一线作业人员收入与安全行为挂钩，进行积分制考核。所有一线工人进行二维码管理，在安全帽后张贴二维码+姓名，根据每月考核结果，分别给予150元至300元考核奖励。对制止他人违章、主动发现并上报重大安全隐患的给予1分至2分奖励。对于存在违反劳动纪律、安全管理制度、操作规程，有冒险作业、野蛮施工的行为的工人，采取现场批评教育、停工学习以及清退等不同处罚，并扣除当月安全奖励。中铁十四局京张高铁项目经理陈爽说：“每月几百块的奖励虽然不算很多，但是对于工友们来说可能是一个月的烟钱，有一定的激励作用。”该项目施工队工班长高延辉表示，以前自己就因为安全帽帽带没系而被扣分，现在大家都认可了这项激励考核，每月把拿到安全奖励当作一种荣誉，来工地时间长的老工友们基本都能拿到奖励。该局项目部坚持实施“一日作业标准化”，即对每日“三工”制度标准...