高速公路收费调研报告 VIP免费

高速公路收费调研报告随着我省高速公路建设的飞速发展和通车里程的不断增加，做高速公路的收费工作，对现有高速公路公路固定资产的有效利用，经济效益和社会效益的提高，以及高速公路投资资本的回收等，都具有十分重要的意义。本文以平陆管理处为例，就如何做好“收费营销工作”，谈几点自己的设想和做法。一、目前车辆通行的现状平陆管理处所辖三个收费站，截止9月底，今年共征收通行费87，683，551元，完成全年计划任务的73％，比2004年同期增收21，070，118元，车辆通行量比去年同期增加102，039辆，分别增长31.6%和14.1%。其中a型车通行量比去年同期增加42，358辆，通行费收入增加1，406，125元，分别比上年度增长21%和29%；b型车通行量比去年同期减少7，789辆，通行费收入减少88，820元，分别增长-15.3%和-8%；c型车通行量比去年同期增加11，318辆，通行费收入增加3，118，246元，分别增长5.8%和31.8%；d型车比去年同期减少7，359辆，减少通行费收入907，108元，分别增长-9.5%和-11.9%；e型车比去年同期减少6，146辆，减少通行费收入13，316，920元，分别增长-78.9%和-79.7%；f型车比去年同期增加30，650辆，通行费收入比去年同期增加907，108元，分别增长49.7%和42%；g型车比去年同期增加51，394辆，通行费收入增加21，432，230元，分别增长280.5%和281%。从以上数字分析可以看出，平陆管理处今年同期比去年同期通行费收入增加的主要原因是随着经济社会的发展，f型车和g型车车流量大幅度增加，以及小车和c型货车的增加，都拉动了通行费收入的增长。但同时也应看到，由于d型车和e型车通行量的明显减少，阻碍了通行费的快速增长。根据我们的调查，d型车减少的原因主要是因为c、d型车型区分以及收费标准不科学，司机师傅们普遍认为他们的车高度一般为2.53米至2.55米，仅超过c型车标准高度3－5厘米，装载的货物基本与c型车相当，但所交通行费却比c型车每公里多交0.54元，二者相比差额达到第1页共5页62.07%。这种不公平会随着运输距离的增加而显得更加不公平。一辆奇兵315型的d型车，该车高2.52米，从洪洞站上高速在平陆站出，每次交通行费280元，如果是按照c型车衡量，则只应交通行费170元，二者相差110元，差幅达到64.71%，由此就导致了这些车辆改走国道二级路和三级路的结果。e型车大幅减少的主要原因，是因为我省高速公路治超力度的加大，这些车辆所运输的货物大多是些比重比较小的货物，由于体积比较大，常常出现超高超宽的状况，上不了高速公路而只能绕道三级路和二级路，e型车的车流量大幅度减少就难以避免。二、目前采取的几个应对措施今年，在吸引通行费额比较大的f型车和g型车流量上，我们主要采用了以下几个做法。1、分管领导手机号码公开制在管理处三个收费站的醒目位置，都有分管副处长的手机号码，并且分管领导的手机保证全天24小时开通。分管领导手机公开的目的，主要是为了及时处理收费现场一些因司机对收费政策不理解而引发的纠纷，再一个就是可以让司乘人员能够监督我们的收费人员和治超人员，遏止某些治超人员在治超过程中的循私舞弊行为。2、发放调查问卷这样做的根本目的，就是通过调查司乘人员的感受，对我们高速公路的服务及收费员的业务能力提出宝贵意见，以便我们通过亲情化的服务吸引更多的车流进入高速公路，从而促进高速公路营销工作的有利开展。3、定期发放便民服务宣传单一是重大节日发放旅游导向卡，为司乘人员排忧解难;二是宣传行驶高速公路的好处，不仅安全畅通，而且对减少汽车的磨损，缩短货物运转时间等都是非常有利的，从而吸引更多的车辆驶入高速公路。所以，f型车和g型车的车流量有了大幅度的增加，通行费收入也有了明显的增长。三、对提高通行量和通行费收入的几点设想根据目前运三高速公路的通行状况，稳定和提高高速公路的通行量和通行费收入，就需要采取有更大力度的措施。下面第2页共5页结合高速公路收费管理工作的具体情况，谈一谈在高速公路收费营销工作中的一些设想。1、放宽d型车的判别标准c、d型车的判别标准，从一开始就一直是我们山西高速公路收费管理工作中的一个焦点问题，同一辆车在不同的收费站、不同的收费员，就有可能...