《安全管理》之起重机安全管理与运行典型经验 VIP免费

起重机安全管理与运行典型经验本文仅仅介绍管理和运行方面几起具有普遍意义的典型经验教训，供读者共享。1领导从善如流避免“技改生隐患”电解铝分厂铝粉仓库3吨规格的单梁桥式吊车每天工作10多小时，磨损很快检修频繁，于是有关人员就提出“技改”方案，将单梁桥式吊车改为双梁桥式吊车。1996年6月，3吨规格的重型双梁桥式吊车运到现场，负责接收验货的工人技师张某“掐指一算”，不好，这车太重，厂房基础、立柱和钢筋水泥梁能不能承受？问题反映上去，半个月后，基建处专家拿出了权威核算结论：水泥梁不能承受；双梁桥式吊车上部空间安全距离太小。怎么办？如果退货，仅仅运输费就要1。2万元；水泥梁是可以加固的，能不能改轻型双梁桥式吊车？问题的关键是“双梁桥式吊车上部空间安全距离太小”，有检修调试经验的人就判断这隐患是“致命的”，应当“一票否决”。为什么？因为企业里工人在检修调试“双梁”吊车时已经形成站在上面、在运行状态观察并调试的习惯；安全距离不够，就可能发生屋架拉杆把人从车上挂下来的恶性事故。从善如流的厂长表态说，抓安全要当“黑脸包青天”，对事故隐患必须喊“斩”。于是退了双梁改进单梁。2在修的天车突闪弧光上个世纪80年代末“保军转民”，我们部分人员从核工业生产转向铝电解。由于缺乏相关知识，在订购电解车间的桥式起重机时，没有特殊说明，到货之后经安装公司现场安装，才有人提出，驾驶室位置不适用，应该由端头改造到中间。于是实施技术改造。1989年8月2日上午，当时天车停在厂房右端的检修段（轨道）上，动力车间两个电气技术员正在20吨规格天车的平台上工作，他们要接长电力线以适应驾驶室位置由端头改到中间后的需要。使用段与检修段（导电角钢）之间有些间隔，它们之间有专门的“旁路”电力线系统，天车开到检修段后，断开“旁路”上的开关，还拉下了“旁路”上的3相保险。这样检修段（包括天车）都不带电。天车3相电力线端头已经剥去部分绝缘包皮，放在平台上，两人正在剥用来加长部分的电力线端头。突然，闪过一道电弧光，接着是噼里啪啦几声激烈声响，原来是平台（钢板）上的3个端头短路了，有一根电力线（规格为35平方毫米）烧毁了约一米长，产生了很大的弧光。好在两个技术员绝缘鞋等劳动保护用品穿戴齐全，心理素质还不差，虽然受到极大的惊吓，仍然没有错误动作而导致伤害。由于系统的保护装置起了作用，电源很快就被切断了。怎么突然来电了呢？原来是建设安装公司正在使用厂房里的另一台5吨规格的天车，他们把5吨天车开到20吨天车这一端，天车的3相滑触线越过了（电源角钢）使用段，触及了检修段的3相电源角钢，这样，检修段的20吨天车就带上电流了。建设安装公司怎么让天车的3相滑触线越过了（电源角钢）使用段，触及了检修段的3相电源角钢？因为现场工作单位之间缺乏沟通协调，他们要抓紧时间赶进度，没有注意到检修段20吨天车上有业主方面的人正在进行电力线改造；而动力车间又没有安排专人监护“危险点”，也没有在角钢“断开处”挂“警告牌”，所以造成电气短路。进一步分析这起事件，我们还认识到，角钢“断开处”位置设计不妥当，应该向右边移动，缩短检修段，从而极大地减少“检修段有车还越位”的可能性。于是，对角钢进行了技术改造：加长使用段导电角钢，缩短检修段角钢。人们牢牢记着了这次教训，还采取了其他措施，821铝厂投产15年来，这样的事故再也没有发生过。3挂上钩意外断电盲目开车铝水倾翻1993年3月30日16时许，铝厂车队实习司机单某在师傅的监护下，驾驶拖拉机抬包车，运送铝水开进铸造厂房。车就位后，师傅就习惯地下车去“走走”。天车工人开动起重机让吊钩基本对正抬包把手上的吊环后，在铸造班工人赵某配合下，挂好钩。天车工人操作起重机准备起吊，可是起重机没有动静；检查；判断为设备停电，于是天车工人告诉赵某：“不知道什么原因停电了！”赵某站了一会儿，就从车厢板上跳下来，径直去了值班室（室内人员正在分发劳动保护用品）。实习司机坐在拖拉机驾驶室座位上，侧身扭头看见抬包已经挂在吊钩上，又发现赵某已经下车离开，遂判断“抬包已经被吊起”，就转正身首，操作，起步；突然...