城市应急管理应强化安全减灾量化分析（专家建议）今年元月，全国安全生产工作会议在北京召开，同时国务院颁布了关于进一步加强安全生产工作的决定。决定共从五大方面提出了23个亟待解决的问题。对此国家安全生产监督管理局王显政局长强调要认清安全生产工作的长期性、艰苦性和复杂性，增强责任感、使命感和紧迫感。具体讲：必须看到中国与国外在事故灾害控制上的差距如（1）事故总量仍然过大，20xx年全国因事故死亡13万多人，造成经济损失相当于GDP的2．5％左右；（2）重特大事故时有发生，特大事故平均三天一起，特别重大事故平均一个月一起；（3）职业危害严重，全国每年患职业病者70万人；（4）某些重点行业的事故多发状况并未从根本上好转。为此在诸多对策中，国家安全生产监督管理局特提出来《关于建立安全生产控制指标体系的意见》，该建议的内容也在国务院颁布的关于进一步加强安全生产工作的决定中予以体现。本建议从我国城市现状安全减灾管理实际出发，结合此量化控制指标探索了在城市应强化安全减灾量化管理及其战略研究的思路。一、国家安全生产控制指标体系的基本内容及其启示1．建立安全生产控制指标体系的必要性从总体上看，建立量化指标这是坚持科学发展观的需要，是国内推进安全生产责任制的需要。事实上，通过对国外某些国度的安全生产发展趋势分析中发现，凡人均GDP在1000美元－3000美元之间，生产事故就呈上升态势，只有人均GDP达到5000美元之后事故才开始下降。建立安全生产控制指标体系也是国外通行的成功作法。如美国、澳大利亚、英国等在职业安全的五年及十年计划中，明确了安全生产的具体控制指标，并使之纳入到国家经济总体规划之中。澳大利亚公布的20xx年－20xx年职业安全在健康战略计划中，安全控制指标是：到20xx年事故死亡年至少降低20％，工伤事故率至少降低40％。2．安全生产控制指标体系的基本内容全国性七项控制指标：全国事故死亡人数、亿元国内生产总值死亡率、全国10万人死亡率、工矿企业死亡人数、全国工矿企业10万人死亡率、煤矿企业死亡人数、煤矿企业百万吨死亡率；各省区的七项控制指标：各类事故死亡人数、亿元国内生产总值死亡率、10万人死亡率、工矿企业死亡人数、工矿企业10万人死亡率、煤矿企业死亡人数、煤矿企业百万吨死亡率；道路交通安全控制指标：虽现有指标体系中未单独设定道路交通安全的控制指标，但必须考虑如下因素（1）中国目前道路交通事故死亡人数居世界第一位，每年全国安全生产的事故总死亡人数中，交通事故占80％左右。到20xx年底，全国机动车保有量达1亿辆，其中汽车2141万辆，其余为摩托车、拖拉机、农用车等，所以交通事故呈上升状态；（2）20xx年5月1日实施《道路交通安全法》，它有可能在事故统计上增加相关指标的内容；（3）减少我国交通事故发生率，既有交管部门的工作也有负责道路交通部门的工作，所以需要各负其责，综合治理。因此，道路交通安全控制指标体系必须要借鉴国外的通行作法开展研究论证，做到心中有数。大略地看，到20xx年全国安全生产形势稳定好转，20xx年全国特大事故得到较大幅度下降，到达2020年总体接近世界中等发展国家的安全生产水平。3、三点启示其一，按照如上思路检查国内大中城市尚缺少一个系统而全面的城市事故灾害统计分析制度，更缺少认可的城市安全评价指标体系，这对于高度发展的中国城市化非常不利。从表面上看，城市有各自的生命线系统及基础设施，为什么城市极其脆弱？为什么在突出发事件中屡屡受挫？原因就在于从灾害经济上缺少城市安全指标的“度量衡”及保障对策；其二，现有城市各委办局按照业务主管系列有各自的单一灾种的统计方法及统计渠道，但以此作为一个城市管理者及各类灾害的承载体，城市层面上的灾情统计及其对安全能力的控制十分必要和迫切，这是应急信息化建设及应急管理现代化建设的需要；其三，现在不少有灾害防御协会的城市都在每年春举办灾情汇商会，它从一定意义上讲，对一年的科学决策具有参考力，但现有的缺乏是不能做到事故以量化管理为核心，以量化管理为指标从而造成城市安全减灾长期徘徊在定性阶段，应有的科学性尚未达到，这是安全生产控制指标...
