道路运输业发展现状调研报告道路客、货运输业调研报告根据市交通局党委统一部署，为了进一步搞好深入学习实践科学发展观活动，全面把握我市交通运输行业发展的现状，找准制约发展的瓶颈，寻求快速发展的突破口，谋划和理清发展思路，组织力量对我市道路客、货运输市场进行了调研，现报告如下。一、调研目的明确科学发展观深刻内涵，深入落实科学发展观，结合实际，运用科学发展观的思想来分析解决问题，积极探索加快道路运输发展的新思路、新方法，推动我市交通运输行业科学、协调、快速发展。二、调研内容我市道路旅客运输和货物运输状况及发展方向三、基本情况到2008年底，全市营运车辆发展到11803辆（其中客车1323辆，10480货车辆）；机动车维修企业550家；驾驶员培训机构16家，客货运场站358个，招呼站350个。全市运输企业的数量稳步增长，运输结构明显改善，企业管理水平和服务质量明显提高。全年共完成客运量为6926万人次，客运周转量为271127万人公里；完成货运量为4702万吨，货运周转量341453万吨公里。四、主要问题（一）客运业1、运力结构不合理。供大于求，运力资源相对过剩。客运班线实载率低，车多客少，不仅造成资源浪费，也引发了抢客、甩客、宰客等恶性竞争现象的发生，这不仅有损于“窗口行业”的形象，也给各职能部门的有效管理带来了诸多不便，同时也存在安全隐患。2、机制落后。由于历史原因，到目前止，客运班车仍主要以挂靠经营为主，企业缺乏主动权，车辆各自为阵，给企业的管理工作带来压力；第1页共3页3、车辆档次偏低。截止2008年12月31日，全县1323辆营运客车中，仅有34辆属于高档客车，占现有客车总数的12.7%。随着人民生活水平的日益提高，其对公共交通客运车辆的安全性、舒适性的要求也与日俱增。目前，县内线路营运的基本上都是普通客车，这与经济发展和人民群众的需求不相适应。（二）货运业1、货运企业小、散、弱。当前货运市场个体户、私营业多，一辆车、一部电话就是一个小公司，大型物流快运公司尚未组建，没有形成统一、有效的市场监管，各货运企业运输效率不高，人货安全设施不完善，由于存在无序竞争现象，货损、货差时有发生，极易造成货主与车主各种纠纷。2、“硬件设施”不到位。货运场站数量少，规模小3、信息化、现代化营销及经营水平较低。（1）由于县内货运企业多数各自为阵，互相倾压、竞相降低运费，造成行业内的过度竞争，较大地影响了货运企业的经营业绩。（2）货运信息平台尚未得到全面推广应用，企业间信息沟通不畅、市场机会把握不准。（3）各经营户不重视企业诚信与品牌建设，只顾起运前的招客、揽客，对运输质量疏于管理，一旦发生经济纠纷及商务事故则设法推脱，轻者损害企业形象，重者可能导致整个行业的逐渐萎缩。四、解决问题的措施与建议（一）发展的基本原则：1、统一规划分步实施。坚持“统一规划、远近结合、逐步完善”，长远规划，短期安排的原则。2、综合协调，有机衔接。坚持与城市规划相结合，发挥综合运输优势原则，正确处理改造和新建的关系。3、满足需求，适度超前；要立足和贴近道路运输市场的现实需求，也要充分满足我市现代化建设的总体要求，并适度超第2页共3页前。（二）总体目标及具体办法1、客运市场第一、完善经营机制，增强企业实力，提高竞争能力。充分利用对原经营权使用期届满收回、改造的时期，施行重新配置，达到产权明晰、完善企业化运作模式、增强企业实力、提高市场竞争力、扩大市场份额，力争在三年内营运客车公司化经营程度达到100%，为旅客运输一体化经营打好坚实的基础。第二、调整运力结构，提升服务档次，提高两个效益。通过班线快客改造加快车辆的更新，在长途主干线上投入高档客车营运，五年内使高档客车持有量占客车总数的45%。同时，通过优质规范的服务，以提高车辆的实载率，打造客运品牌、树立窗口形象，实现企业经济效益与社会效益双丰收。第三，短途客运全面实现客运公交化、便捷化，增强监管力度。按照区域公交化营运的目标，实施公司化改造。从运力、运量综合平衡的角度出发，计划要适度超前、实际投放适当从紧，做到周密计划、精心部署，确保改造工作平稳、顺利开展。2...
