吴淞江主桥589458m连续梁施工监控专项方案VIP免费

嘉闵高架新建工程JMB1-2标吴淞江主桥58+94+58m连续梁施工控制专项方案中交第三航务工程局有限公司嘉闵高架JMB1-2标项目部2013年12月目录1.项目概况与特点2.施工监控的必要性目的与目标2.1施工控制的必要性2.2施工控制的目的目标3.施工监控内容与方案3.1施工控制参数的选取3.2监控计算内容3.1.1施工过程模拟计算分析3.1.2立模标高的确定3.3监控测试内容与方案3.3.1挠度观测3.3.2应力观测3.3.3温度观测3.3.4各施工阶段的监测任务3.4施工监控试验项目4.施工程序及异常情况的对策4.1施工程序4.2施工监控基本工作流程4.3异常情况对策5.施工监控最终目标及成果形式6.施工监控组织形式及职责6.1监控中各单位的工作协作6.1.1业主6.1.2设计单位6.1.3施工单位6.1.4监理单位6.2监控现场结构组织方案6.3施工监控工作流程示意图7.研究工作布署（包括人员、设备等进场计划等）7.1人员及设备配备7.2施工监控实施进程表7.3仪器进出场时间安排8.施工监控工作表格样本8.1施工监控指令表8.2主梁应力测量记录表8.3主梁标高测量记录表1.项目概况与特点上海嘉闵高架路主线高架K30~K32孔、东侧地面机动车道桥EK9~EK11孔、西侧地面机动车道桥WK9~WK11孔为吴淞江主桥。桥梁跨径为（58+94+58）m。主桥下方中央位置悬挂地面人非桥，人非桥跨径为单跨94m。主线高架主桥上部结构为58m+94m+58m=210m的变高度预应力混凝土连续箱梁，分上行、下行两幅桥梁。单幅桥箱梁梁高2.8~7.0m，梁底按二次抛物线线型变化；单幅箱梁顶宽15.85m，底宽9.9m；顶板厚250mm，底板厚250~750mm。单幅桥箱梁为单箱双室，腹板为直腹板，腹板厚400mm~800mm。主桥位于超高渐变段，道路横坡变化通过调整箱梁腹板高度实现。箱梁仅在支点处设横梁，中横梁厚度为1.5m；29号墩端横梁采用下牛腿断面，横梁厚2.0m，高3.4m，牛腿高度1.55m；32号墩端横梁采用矩形断面，横梁厚1.0m。单幅桥箱梁支点采用两支座，边墩支座间距5.5m，中墩支座间距5.0m。单幅桥箱梁采用三向预应力体系，按全预应力混凝土构件设计。两幅箱梁之间地面人非桥主桥悬杆处设横隔梁，横隔梁高800mm，顺桥向宽度1000mm。两侧的地面机动车道桥主桥上部结构为变高度预应力混凝土连续箱梁，桥宽17m，梁高2.8m~5.8m，梁底按二次抛物线线形变化。结构型式与主线高架桥基本一致，桥宽增加通过顶板悬臂宽度增加调整。地面人非桥主桥为钢箱梁结构，梁高1.0m，顶宽10m，底宽6.786m，箱梁底面开口，沿纵向共4道腹板，腹板间距为1.8m~2.7m。悬杆采用两杆对称布置，横桥向间距5.4m，顺桥向间距6m~7.4m。悬杆长度为12.653m~16.463m。主线高架、地面机动车道桥主桥采用悬臂挂篮施工方法。以主线高架主桥单幅桥为例，单个悬臂共分13个节段，其中0#块长6m，1#～2#块长2.5m，3#～6#块长3.0m，7#～10#块长3.5m，11#~13#块长4.0m，中孔合拢段长2.0m。节段最大重量为153.73t。边孔在29号墩侧设置10.95m长的等截面支架现浇节段；在32号墩侧设置9.95m长的等截面支架现浇节段。边跨合拢段长2m。地面机动车道桥主桥的节段划分与之类似。地面人非桥主桥采用悬挂悬杆，逐段拼装钢梁的施工方法。2.施工监控的必要性目的与目标2.1施工控制的必要性大型桥梁，理想的几何线形与合理的内力状态不仅与设计有关，而且还依赖于科学合理的施工方法。如何通过对施工过程的控制，在建成时得到预先设计的应力状态和几何线形，是桥梁施工中非常关键和困难的问题。同时，施工控制的结果为大型桥梁实行长期监测提供原始依据，是桥梁运营状态监测的起点。尽管在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况，但是由于施工中出现的诸多因素，事先难以精确估计，以采用悬臂浇筑的预应力混凝土连续梁桥为例，材料的弹性模量、混凝土徐变收缩、挂篮重量取值、施工中偏载、有效预应力大小和温度对结构的非线性影响等因素，在设计时很难准确把握，所以必须在施工过程中对桥梁结构进行实时监测，并根据监测结果对设计的施工过程进行相应的调整，使桥梁建成时最大可能地接近设计状态。根据以往连续梁桥施工控制的经验，影响施工过程中桥梁结构内力和线形的因素主要有以下几方面：1.桥梁施工临时荷载2.浇筑主梁混凝土超方量及墩两侧悬臂重量...