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《安全管理》之谈谈远洋船舶安全工作的科学化 VIP免费

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谈谈远洋船舶安全工作的科学化《中华人民共和国安全生产法》作为安全工作的根本大法,规定了生产经营单位的安全生产保障、从业人员的权利和义务、安全生产的监督管理、生产安全事故的应急救援与调查处理、法律责任等。结合远洋运输企业实际学习“安全生产法”,谈谈安全工作的科学化的问题。一、树立系统观念,进行系统控制。马克思主义辩证唯物主义告诉我们,任何事物都是作为一个系统而存在,而在系统内部还有若干子系统。既相对独立,又是互相联系的,因此,必须树立系统作战的思想。首先,要把安全工作看作是一个多方位、多因素、动态和复杂多变的系统工程。改变把它仅仅看成是一项单纯的业务工作,或者是某个部门的事情,理顺它与各个方面的关系,明确其在企业中的重要地位和作用;其次,建立严密的安全控制网络,健全组织,齐抓共管,对安全工作进行系统控制。在网络的横向上,实行领导和部门分片或定点包干;在纵向上,从上到下直到各部门,普遍设立安全组织,如船有安全小组,部门有安全员,甚至每干一项大的工作或活动都有安全责任人。实现全员、全岗位、全进程安全控制,消除预防事故的空挡和死角,有效地控制安全工作落实。再次,选配好船舶班子。人员的配备和调整要把安全工作作为一个重要方面来考虑,为做好安全生产提供可靠的人员保证。此外,建立安全信息系统,为安全工作提供决策依据和控制工具。要有安全信息中心,对安全信息进行收集、归纳、分析、整理,分类储存,定期分析安全状况,预测安全形势,及时为领导提供信息和和决策方案,以早为主,以防为本,早抓早防,明确目标。安排工作要有安全要求,研究工作要有安全分析,检查工作要有安全项目,总结工作要有安全内容,真正把安全工作放在突出位置,系统体现在各个环节和各个方面。二、强化预想预测,有效防止事故。做好一定要变被动为主动,即从消极应付为主动出击,牢牢掌握安全工作的主动权。一是抓好素质和作风训练。良好的业务素质和过硬的工作作风,是企业战斗力的基础,也是预防事故的可靠保证。分析船舶事故原因,80%是人为因素而造成的。而在人为因素中,又与个别同志思想业务素质差有关,而素质的欠缺正是缺乏严格教育训练的结果。娴熟的业务,过硬的作风,不是轻易得来的,而是经过长期的、严格的教育训练形成的。因而,严格训练,严格要求,乃是预防事故的可靠保证。二是要认真研究新形势下安全工作的新情况,制定与之相适应的对策及行之有效的方法。除了上级领导和机关正确认识安全规律,解决会抓防事故的问题外,还要教育船舶广大船员熟记有关安全规定,明确应该怎么做,不应该怎么做。从以往发生的事故看,多数因为对肇事者缺乏安全常识,想做而不会做、不去做,盲目行动造成的。在防事故中,必须进行严格要求,想到可能出现的各种问题,把工作做的严谨细致,把各类事故降到最低。三是切实转变工作作风,克服抓安全工作照抄照转、大轰大隆等,深入实际,调查研究,经常分析安全形势,查找安全薄弱环节,对带有倾向性的问题心中有数。只有这样,才能做到情况明、决心大,措施有力,提高预防事故的效益。三、定性定量分析,提高防范能力。现在,安全工作使用较多的是定性分析法,有的还是直观分析的方法。由于安全的复杂性和不确定性,以及人的直观能力的限制,许多问题单凭经验难以确认,因而必须学会定量分析,并把定性和定量结合起来,按照“定性一定量一定性”的程序科学分析安全问题。尤其要重视定量分析,注意安全问题的数量分析,对其诸多因素的量化,作为基本的数量分析,做到心中有数。某个单位从众多航海事故中分析总结出了“四少四多”,即出航事故少,返航事故多;危险河段事故少,较宽航道事故多;风雨天气事故少,风平浪静事故多;新老驾驶(轮机)员事故少,半老不新的事故多。由此可见,事故的发生主观因素是不容忽视的重要原因。而要有效地避免因主观因素导致的各种事故,一是严格规章,循章求效。制度是经验的总结,有不少都是血的教训,绝不能满足于写在纸上,挂在嘴上,没有落实在行动上。必须明确指出,违章就是违纪。要分析事故给国家、企业和个人带来的损失,增强船员政治...

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