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一季度汇报材22料新建临沂至临沭铁路工程汇报材料新建临沂至临沭铁路工程施工情况汇报尊敬的各位领导：欢迎莅临沂沭铁路施工现场检查指导工作，我们深受感动，倍感鼓舞和鞭策。同时也恳请各位领导对我们的工作多批评指导，多提宝贵意见。下面将沂沭铁路工程施工进展情况和项目标准化管理进行简要汇报。一、工程概况新建临沂至沂沭铁路工程自胶新线梅家埠站（该站为胶新线缓设站，本工程将其开设）新沂端引出，向东南方向一直到达终点站-临沭站。起点临沭里程k232+050，终点里程dk19+272.15，全线长20.322km，设梅家埠站、临沭站两个站场，沭河特大桥1座，大中桥11座，框构桥、涵洞71座，路基土石方268万方，站场房屋1964m2。沿线经过XX市经济技术开发区和XX县区，主要河流为玉白河、解白河、沭河、牛腿沟河、小沙河等。该铁路设计等级为国家Ⅱ级，单线，最小曲线半径一般地段为1200米，困难地段为800米，限制坡度：6‰，电力牵引，机车类型为ss系列或和谐d系列，牵引质量5000吨，半自动闭塞。建设单位：沂沭铁路有限责任公司设计单位：铁道第三勘察设计集团有限公司监理单位：山东济铁工程建设监理有限责任公司施工单位：中铁十局集团有限公司合同工期：548日历天，计18个月二、主要工程数量路基工程。区间土方164.2万方，石方27万方；站场土方12.2万方，石方59.3万方；改移道路5.3万方；路基附属13.3万方。桥涵工程：特大桥1164延长米/1座；大桥1540.46延长米/7座；中中铁十局集团沂沭铁路工程施工指挥部新建临沂至临沭铁路工程汇报材料桥276.03延长米/4座；框构桥3950.52平方米/20座；涵第1页共10页洞1134.7横延米/51座。轨道工程。正线20.322铺轨公里；站线8.82铺轨公里。四电工程。通信线路59.67km；连锁道岔23组；电力线路20.322km；接触网38.1条km。房屋工程。生产房屋1964m2；雨棚38475m2。三、施工进展情况新建临沂至临沭铁路工程于2013年10月10日正式开工，截止2014年3月9日工程形象进度如下：1、桥涵工程特大桥1座1164.04延米，完成85延米（完成东岸5棵墩台身），占总量的7.3%；梁式大桥7座1540.46延米，完成349.58延米，占总量的22.7%；梁式中桥4座276.03延米，完成13.73延米，占总量的4.97%；框构桥20座3950.52顶平米，完成1616.15顶平米，占总量的40.9%；涵洞51座1134.7横延米，完成715.97横延米，占总量的63.1%。2、路基工程路基土石方268万方，完成99.9万方，占总量的37.3%。3、临沭站临沭站完成货物站台墙2000米，浆砌片石天沟1300米。4、大型临时设施及其他：完成混凝土拌合站1处，施工便道12km。试验室及砼搅拌站信息四、工程特点、重点、难点中铁十局集团沂沭铁路工程施工指挥部新建临沂至临沭铁路工程汇报材料沂沭铁路工程施工平面关系复杂，大规模展开施工困难很大，单位时间内投入的人力、财力、机械设备多，作业时间短，受限面广，工作效率低，交叉作业多是本工程的难点。1、工程专业接口多，专业间协调复杂本工程涉及路基、桥涵、站场、房建、轨道、四电等多个施工专业，专业接口协调复杂。对全工程施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求，加强组织和协调，保证接口合第2页共10页理、有序施工是本工程施工组织的重点之一。2、路基工程量大，取土距离较长，地基加固工程较多本工程区间路基土石方191万立方米，站场路基土石方7万立方米，工程量大；取土场变更增加运距；地基加固工程较多，范围内有浸水路堤、地震液化路基、断裂段地段路基、高路基等特殊路基，采用冲击碾压、挖除换填、反压护道、浆砌护坡等方法进行处理，施工质量要求高，以满足线路建成后安全运营的要求。3、特大桥、系杆拱桥工程工期长，难度大沭河特大桥全长1164m，孔跨形式为35-32mt梁。工程量较大，工期安排为12个月，受地理条件的制约（地震基本烈度为Ⅷ度，水中墩施工），施工要求高，难度大，是全线的控制工程。水中墩因河床发生较大变化，正在变更设计方案。跨华丰路系杆拱工艺复杂，桥梁施工对既有交通干扰大。4、既有线施工干扰大，安全压力大本工程涵洞接长，梅家埠站施工，对既有线运输干扰较大，安全压力大，将严格按照部、局有关营业线施工安全管理办法执行。五、节...