内江北站深基坑专项施工方案VIP免费

成渝客专CYZFSG-1标段内江北站深基坑专项施工方案编制人审核批准中铁建工集团有限公司成渝客运专线内江北站项目2013年12月10日目录一、工程概况二、企业资质三、方案编制依据四、设计标准五、施工总体部署六、基坑支护工程施工方案七、土方开挖工程八、基坑施工监测及试验九、主要施工机械及人员配备十、进度计划及保证措施十一、质量保证措施十二、安全保证措施十三、雨天施工措施十四、文明施工及环保措施十五、基坑支护工程应急措施及预案一、工程概况1、成渝客运专线—内江北站总体概述新建成都至重庆客运专线内江北站站房、站台雨棚及地下出站通道的楼梯、扶梯部分（不包括地下通道）地基与基础、主体结构、建筑装饰装修、钢结构、建筑电气、客运信息系统、智能建筑、给水、排水、通风与空调、消防、设备安装、室外附属和相关配套工程及站台地面、地道装饰等。新建铁路成都至重庆客运专线内江北站工程位于四川省内江市东兴区，车站中心里程为DK152+400.00，线侧下式站房，站房主体为两层，总建筑面积为11932㎡，建筑最高点距地面23.85米，总长151.6米（轴线）。站场设计规模为5站台7线，设正线2条。站台宽度为：12米。旅客进出站地道各1座。站台雨棚总长度：450m，宽度为12m；站台雨棚沿轨道方向柱距主要为9m,悬挑长度齐站台边缘。2、设计标准高峰小时发送量为4000人/小时；使用年限：50年；结构安全等级：站房二级、雨棚一级；耐火等级：站房地面以上二级（地下一级），雨棚为二级；抗震设防烈度：6度；地基基础设计等级：站房乙级，雨棚甲级；站房钢筋混凝土框架抗震等级为三级，按三级抗震构造措施进行施工。本工程基坑深约10.450米，采用锚杆、挂网喷浆护坡支护。基坑长为m,宽为m，基坑周长为m，基坑面积为㎡。场地高程为329.315m。消防水池及消防水泵房为本工程消防系统提供水源及加压系统，为消防工程的重要组成部分。拟建消防水池及消防水泵房周边存在站房桩基础、现场临时混凝土道路及施工围挡。采取安全可靠、经济合理的支护方案，保证地基与基础工程安全和顺利施工。而不影响周边环境的安全将是本工程设计和实施的重点。在不影响桩基础及围墙的正常使用的情况下，保证连续正常施工将是本工程施工的难点之一，同时对我们的组织管理也提出了更高的要求。3、地理位置及周边环境内江北站站房局部地下室（主要为消防水池、消防水泵房）。位于站房15-16轴交A-C轴。西面、北面为桩基承台，东面、南面为道路及施工围墙。具体示意见下图：4、场地工程地质条件场地属丘陵地貌，丘槽相间，地形波状起伏。丘坡上覆土较薄，基岩部分裸露，地表多被开垦为旱地。沟槽等低洼地带覆土较厚，多被辟为水田。5、水文地质条件6、场地周边环境施工前对周围环境进行探查，主要包括周边桩基及地下管线等情况，制度相应的保护措施，对施工人员进行交底。基坑西面、北面为已施工完成的桩基，东面、南面为现场道路。7、工程特点及重难点分析施工组织：根据基坑支护设计，本工程涉及到较多的施工工序：如锚杆、土钉、挂网喷浆、降水、基坑土方开挖等各工序的大量工作；如何才能做到科学、合理地组织各工序的施工进度，使各工序能够正常、连续地进行（尤其是基坑土方开挖运），将各工序相互影响降至最低，是保证施工质量和施工工期的关键。工期保证：本工程工期紧，如何在短时间内优质高效完成如此大体量工作，以如何避免相互交叉作业影响，需制定专门应对的措施，如保证机械及操作人员投入，合理安排施工顺序，减少相互干扰。雨天施工：本工程施工期间可能会降雨，不可避免地将会对施工产生不利影响，要做好防雨排水措施。二、企业资质附件1：已年审的企业法人营业执照副本复印件附件2：施工资质证书副本复印件附件3：安全生产许可证副本复印件附件4：入川备案证复印件附件5：组织机构代码证复印件附件6：税务登记证复印件附件7：银行开户许可证复印件三、方案编制依据1、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；2、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001；4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；5、《混凝土结构工程施工质量验...