第二次工地例会安全汇报材料(修改)第二次工地例会汇报材料为了加强现场工程管理，推进工程进度，加强协调，举行本次监理例会，主要从一下几个内容进行汇报。一、质量方面从现场监理和监理组成员对十八局三分部的现场多次检查来看，总体质量是可控的，但是存在以下问题：（一）、新发1X隧道：1、明洞深基坑施工前按照要求先施作两侧的截水沟，再开挖深基坑，而现场是未施工两侧截水沟就先施工深基坑开挖；2、深基坑开挖未做积水坑和排水系统，对降雨天气深基坑排水很不利；3、地表加固已大面积施工，但工艺性试验报告一直未出；4、喷锚站初验的问题整改缓慢，未按整改时间节点把整改结果上报监理组。（二）、小坡头隧道进口：1、在没有上报临建方案和进行选址安全评估的情况下私自施工，管理人员不懂监理程序，忽视监理的管理，和云桂公司的要求背道而使；2、临建该报检的基础设施未向监理人员报验，存在极大的质量隐患，为了保证安全质量，下一步要对其进行破检，检查施工质量；3、施工作业比较野蛮，所有部位未向监理报验。（三）、东风隧道进口：1、在进行导向墙施工时，没有向监理人员报送技术交底；2、导向墙施工不按照设计图纸施工，导向墙作业平台未施工的情况下（未向监理人员报验），私自架设钢拱架；技术交底导向墙钢拱架是i20的，而实际使用是i16；3、对监理的口头指令和监理通知单拒不执行，已通知停止施工，返工处理，而现场仍然私自浇筑导向墙基础。第1页共4页（四）、便道。整个十八局三分部的便道整体质量比较差，在雨天基本不能行走。二、进度方面因受新哨隧道改线和征地拆迁的影响，十八局三分部整体进度比较缓慢，但是能施工的地方因受便道质量的影响，临建速度比较慢。三、安全方面（一）、新发1X隧道：1、明洞深基坑周边没有任何防护措施；2、地表加固泥浆池防护不规范，周边支撑不牢固，未设置横杆；3、喷锚站消防设施不完善。（二）、小坡头隧道进口：1、临建在未进行任何防护的情况下施作，存在极大安全隐患；2、既有便道下侧是临建工程，便道没有任何防护措施，很容易出现安全事故；3、临建没有安全评估，施工作业野蛮。（三）、东风隧道进口：1、洞口左上方有一临时发电机，但是座落在乱石堆下面，存在较大安全隐患。2、洞口上方有一便道，下方正在施工导向墙，便道没有任何防护措施。（四）、东风隧道1X横洞：1、便道防护不到位，部分急转弯没有设置挡护和指示牌；2、边仰坡长期暴露，未作临时防护。四、综合管理方面针对十八局三分部质量、进度、安全方面突出的问题，我监理组计划对十八局三分部大力整治，主要从以下几个方面：（一）、从内业到外业的整治：1、10月11日~13日组织专业监理工程师对大红坡特大桥、新发1X隧道、小坡头隧道、东风隧道进口、东风隧道1X横洞、第2页共4页四号拌合站、已修便道、弃碴场等工点进行内外业的联合检查。2、从协调到管理的教育。目前施工现场技术人员和管理人员对监理程序和监理管理方式不懂，在执行监理程序我行我素。针对这种情况我监理组10月14日~16日邀请十八局局指安质部和监理项目部安质部联合对十八局三分部的技术人员和管理人员进行监理程序和监理管理方式的教育，杜绝在今后的工作中不按照监理程序施工。3、从程序到控制的教育。通过集中培训后，如果还有不懂监理程序和管理的人员，监理组计划组织现场监理工程师对十八局三分部这些技术人员和管理人员进行手把手的指导，使其明白工程安全质量的重要性，为什么要执行监理指令，为什么要报验，使其明白只有通过报验才能使安全质量得到保证的道理。4、从原材到实体的管理。云南地区地材质量很难保证质量，必须在料仓旁边建立对比箱；分部项目部试验室要和监理试验组建立联系和沟通，现场进场材料必须向监理人员报验，由监理试验组组织进行见证和平检或抽检；进场的原材料必须向监理人员报送相关证件。用在工程实体的原材料必须是合格的原材料，为了保证工程实体质量施工单位必须按要求做相关试件，监理试验组做好见证、平检和抽检工作。五、需要解决得问题（一）、希望监理项目部多对现场进行检查，发现的问题及时交代监理组，由监理组安排监理人员跟踪落实，...
