宣家沟大桥跨213国道施工防护方案VIP专享VIP免费

一、工程概况兰新第二双线兰州枢纽引入工程宣家沟大桥全长264.74m，兰台尾起点里程为DK17+971.61，乌台尾终点里程为DK18+236.35，由7-32m+1-24m预应力混凝土双线简支箱梁组成。其中5#墩-6#墩跨既有的213国道。213国道宽度12m，与铁路夹角为70°，其中5#墩距213国道最近为8.13m，6#墩距213国道最近距离为1.67m，具体位置详见图一、图二。图一宣家沟大桥与213国道平面位置平面图二、铁路与213国道防护方案在钻孔桩施工前先进行钢板桩施工。钢板桩采用I25的型钢，长度7m，承台底面以下嵌入深度3.5m，沿承台边线外50cm环承台布置，钢板桩桩挨桩布置，中间不留空隙。钢板桩顶部采用I25型钢横梁焊接，保证钢板桩的整体性。承台施工完成后钢板桩不拆除。图二宣家沟大桥与213国道位置立面图钢板桩施工平面图详见图三。图三钢板桩施工平面图1、插打钢板桩前的准备工作（1）每个墩的钻孔桩施工前先进行钢板桩施工，对边坡进行加固。对边坡进行清理，避免在钢板桩插打位置遇到障碍物；（2）钢板桩变形检查：因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。对变形严重的钢板桩进行校正并做销口通过检查。锁口检查方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。（3）涂刷黄油混合物油膏：为了减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏，在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏（重量配合比为沥青：黄油：滑石粉：锯末=4：6：10：1）。2、钢板桩围堰的插打为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板块的位置，以便随时检查校正。钢板桩的插打利用DZ90型振动锤的方法逐片插打。（1）安装钢板桩插打导向：钢板桩插打之前，在钻孔桩外侧的钢护筒上焊接牛腿，安装第一道支撑圈梁,作为钢板桩插打时的导向架，以控制钢板桩的平面尺寸和垂直度；（2）为了确保每一片钢板桩插打准确，第一片钢板桩是插打的关键，插打前在导向架上设置限位装制，大小比钢板桩每边放大1cm，插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，边插边将吊钩缓慢下放，这时在相互垂直的两个方向用锤球进行观测，以确保钢板桩插正、插直；（3）通过检测，确定第一片钢板桩插打合格后，然后以第一根钢板桩为基准，再向两边对称插打每一根钢板桩到设计位置。整个施工过程中，要用锤球始终控制每片桩的垂直度，及时调整；（4）钢板桩插打至设计标高后，立即与导向架进行焊接，以有效抵制边坡的侧压力；（5）插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。3、钢板桩围堰施工中的安全措施为确保施工中的安全，在进行钢板桩围堰施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主，在施工过程中应注意如下几点：（1）对操作人员进行安全思想教育，提高操作人员安全意识，实行培训持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作；（2）建立好钢板桩安全管理制度，完善好安全管理体制，编制好钢板桩安全施工应急方案；（3）用吊车对吊车起吊能力和吊起后是否稳定进行实测，保证在起吊时安全可靠，防止发生意外安全事故；钢板桩中的吊车的防护与钻孔桩中的吊车防护一致。（4）在钢板桩插打过程中，要设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现意外安全事故；（5）钢板桩围堰内支撑一定要按交底进行施工，施工焊缝一定要牢固，断面尺寸和数量要符合设计要求；（6）对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换（7）施工时派驻站联络员、近端防护员和远端防护员，有列车通过时停止钢板桩施工。4、提高盯控人员级别5#墩和6#墩从防钢板桩施工到桥墩模板拆除施工过程中，项目部派主管副经理、总工轮流值班，及时解决现场施工问题。若主管副经理...