2010年一季度安全形势及搜救工作分析一、安全形势总体情况（一）安全状况综合指数及定性评价2010年第一季度辖区共发生事故及险情77件（同比上升20％），其中运输船舶一般以上等级事故4.5件，死亡失踪7人，沉船3艘，直接经济损失120万元。与去年同期相比，事故四项指标呈现“三降一升”：即等级事故件数、沉船艘数、直接经济损失分别下降43.8％、50％、71.2％，死亡失踪人数上升40％。辖区发生非运输船舶事故0.5件，死亡失踪1人，直接经济损失0.5万元。辖区安全状况综合评估指数P=69,未发生一次性死亡10人及以上群死群伤恶性事故及重大船舶污染事故，辖区安全形势明显改善。分支局安全状况综合指数及定性评价第2页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共13页（二）险情及搜救概况2010年1-3月辖区遇险人员1102人，获救人员1094人，人命救助成功率99.3%；遇险船舶119艘，获救船舶108艘,沉船11艘。日均救助12人，船舶1.2艘。与去年同期比较：险情增加13件，上升20%；遇险人员减少40人，下降3.5%；遇险船舶增加25艘，上升26.6%；人命救助成功率同比持平。（三）客(渡)运量及船舶流量概况1、客（渡）运情况与去年同期相比，客运总人数、渡运人数、车辆总数、渡运车辆数分别下降了17.66%、12.03％、34.45％、33.98％。其中：客运1472.6万，日均16.4万；渡运1200万，日均13.3万。第3页共13页第2页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共13页2、船舶流量情况(艘/日)第4页共13页第3页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共13页中游略有下降，下游增幅明显。湖口断面流量的增加对当地等级事故的发生有一定的影响。芜湖断面流量波动较大。二、分布统计（一）水上险情分布1、按遇险月度统计第5页共13页第4页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共13页2、按险情种类统计3、按辖区分布统计第6页共13页第5页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共13页4、按遇险区域分布统计上游段：19件，占24.7%，每百公里险情2.3起；中游段：36件，占46.8%，每百公里险情5.8起；下游段：22件，占28.6%，每百公里险情3.4起。遇险区域分布特点分析：第7页共13页第6页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共13页上游自然航段事故险情多以搁浅、触礁为主，占上游自然航段事故险情的78.6％。中游部分航段搁浅、碰撞较为密集，枯水期水位变化对中游事故险情的发生影响较大。下游事故险情以碰撞为主，占下游事故险情的82％。5、按遇险时间统计夜间0时至4时多发。午后12：00-16：00事故发生比例有所上升，占18.2％，而去年同时段事故发生数仅占10.8％，不排除偶发因素。第8页共13页第7页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第8页共13页6、按船舶所有人性质统计个体船舶：52艘，占43.7%；地方企业：49艘，占41.2％；国营企业：12艘，占10.1％；集体企业：3艘，占2.5％；其他：3艘，占2.5％。7、砂石运输船事故及险情统计砂石船事故险情共计23件，占30％；涉及砂石船舶24艘，占20％。砂石船事故下降趋势明显。（二）一般以上事故统计1、按事故发生月度统计第9页共13页第8页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第9页共13页1月等级事故较多，伤亡较大，四项指标分别占一季度的55.6％、85.7％、66.7％、66.7％。2、按事故种类统计3、按辖区分布统计第10页共13页第9页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第10页共13页死亡失踪主要集中在下游。4、按事故发生时间统计白天2件，占总数的44%，死亡4人，占总数的57%；夜间2.5件，占总数的56%，死亡3人，占总数的43%。等级事故发生件数死亡失踪人数2009年白天：夜间＝1：1.82009年白天：夜间＝1：3.82010年白天：夜间＝1：1.252010年白天：夜间＝1：0.75夜间事故及人员伤亡比例有所下降。5、按事故船舶种类统计第11页共13页第10页共13页编号：时...
