《安全技术》之道路交通安全与防护技术 VIP免费

道路交通安全与防护技术1.1研究现状与意义一、交通安全和防护技术的现状及存在的问题道路交通运输在社会和经济发展中起着重要作用，交通安全自然成为人们比较关心的社会话题。目前，由于我国道路交通供需矛盾难以及时缓解、安全设施不尽完善等原因，导致交通事故频发。20xx年我国发生交通事故达567753起，死亡人数99217人，受伤人数451810人，直接经济损失27.7亿元，道路交通事故万车死亡率为9.2人/万车[1]，其中因机动车驾驶人过错导致交通事故465083起,造成93550人死亡、435787人受伤，分别占总数的89.8％、87.4％和90.6％。道路交通安全形势十分严峻。许多发达国家在交通安全综合治理方面取得了较好效果，如美国、日本等国的交通事故万车死亡率较低（低于2人/万车）。道路交通安全的研究首先是针对道路交通事故进行调查、统计与分析，再对发生过程、结果进行模拟、预测等方面展开研究，总结出交通事故发生的总体规律和降低交通事故发生的具体方案、措施等管理方法和工程防护技术。在现存的道路交通标志管理体系中，存在着较大的不合理性，交通部、公安部以及许多相关部门都已经意识到这个问题，并在国家级的报刊杂志中屡屡提及。现存的建设程序参见下表：城市道路与公路交通标志建设程序比较建设程序城市道路公路投资财政、贷款路公司、财政、贷款建设公安交警、城市建设部门交通路政、路公司、交通局设计公安交警设计部门、路政施工交通设施企业交通设施企业管理维护城市建设部门、公安交警交通路政、路公司、交通局建设程序城市道路公路投资财政、贷款路公司、财政、贷款建设公安交警、城市建设部门交通路政、路公司、交通局设计公安交警设计部门、路政施工交通设施企业交通设施企业管理维护城市建设部门、公安交警交通路政、路公司、交通局现有的城市道路交通设施的投资为财政拨款或贷款；建设由城市建设部门或城市建设部门委托公安交警部门建设；设计由公安交警根据城市路网情况完成或者由公安交警负责审查设计方案；施工则交由专业的交通设施企业完成；管理维护由城市建设部门或公安交警负责。公路的建设程序与城市道路建设程序在各个环节上都有一些区别。目前公路交通设施的投资：收费道路由路公司投资或贷款，不收费道路由财政拨款；建设由路公司或交通路政承担；设计由设计部门或路政完成；施工亦交由专业的交通设施企业完成；管理维护由交通路政或路公司负责。由上述的建设程序来看，道路交通标志在其整个建设程序中出现了多头管理、多头参与，在交通标志的整个生命过程中缺乏有效的跟踪，对交通标志的正常使用产生了不利的影响。这就是我们经常所遇到的该有标志的地方没有标志，不需要标志的地方出现冗余的标志，或者在短距离路段上出现前后矛盾的标志。国家标准和规范在整个标志建设过程中被不同的解读，各个单位对于标志的使用出现了极大的差异。交通标志建设的混乱，降低了整个道路的使用效益，增加了道路的不安全性，减弱了交通标志服务社会的功能。二、国内外技术发展状况及研究意义目前我国参与交通标志研究的单位并不是很多，而且主要局限于标志版面的可视认研究，而对于标志的设计研究较少。对交通标志的研究集中在几个零星的重点的领域，没有相关的文献阐述交通标志整个建设程序的合理性管理，相关的产品更是缺乏。国外对于交通标志的研究较深，与交通标志建设程序相关的软件也相对成熟。他们的软件包含版面设计、布置设计、成本效益分析、维护管理跟踪等功能，并非常普及，在各个与交通标志相关的部门均有类似的产品使用，大大节约了标志建设的费用，提高了效率，增强了可靠性。对于我国来讲，交通标志的使用已越来越频繁，数量也越来越多，道路上的交通标志也显得越来越混乱。改变这种混乱的状况，提供良好的辅助手段，对我国道路充分发挥其效益具有重要的意义，也为减少交通事故提供帮助。本课题拟为交通标志的设计、制作提供辅助手段，将整个交通标志的设计、制作过程置于国家标准和规范框架之内，使道路交通标志更为规范。同时，本集成系统跟踪交通标志的整个生命过程，使标志在各个不同部门的使用能够协调统一，减少出现矛盾的机会，提高道路效益。1.2...