关于被动辅助安全装置——安全气囊的问答安安：去年《汽车与安全》杂志开辟了安全会客厅栏目，虽然只有短短的三期，但是我们尽可能多地为广大读者提供一些安全方面的常识，先后请有关专家谈了有关汽车安全带、ABS等的一些知识，相信能为您购车、用车提供或多或少的帮助。健康是福，安全是根。新的一年开始了，在此恭祝大家岁岁平安。新的一年里，我们将一如既往地同大家一起继续我们的安全之旅。本期我们仍然邀请到了许向东先生聊一聊被动辅助安全装置——安全气囊的话题。许向东：现如今，世界上许多大的汽车公司已经在我国建立了合资或合作工厂，推出了很多新款汽车，不仅丰富了我国汽车市场的品牌和车型，同时，为我们带来了安全、环保的新理念。驾乘安全、环保、舒适的汽车不再是一个梦想。安全气囊作为汽车重要的被动辅助安全装置对于在部分汽车用户和汽车爱好者而言已不再陌生，但真正了解它的人却比较少。虽然我们决不希望能用到它，但了解有关它的一些知识是非常重要的。安安：1953年美国机械工程师John.Hotrich发明了充气安全气囊，在20世纪80年代得到发展，在90年代开始大规模使用，安全气囊曾在车祸中挽救了千千万万人的性命。但如果我们不了解安全气囊的工作条件和原理，想当然地认为有了安全气囊就万事无忧，结果可能会适得其反，膨开的安全气囊很可能会给驾乘人员造成意外的伤害。那么，就请许先生给我们讲一下安全气囊的工作原理吧。许向东：汽车安全气囊系统型式多种多样，但一般由传感器总成，充气器、折叠的气囊，点火器，固态氮、警告灯等组成。当汽车受到前方一定角度的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车辆突然减速，传感器向气囊控制模块（核心是计算机芯片）发出信号，控制模块对信号进行处理，确认发生碰撞的严重程度已超出了安全带的保护能力，立即引爆安全气囊包内的电热点火器，这一系列过程一般只需0.05秒左右时间内完成，引爆之后，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。这样就在驾乘人前形成一个“气垫”，在驾乘人员撞击到气囊上时，内部的氮气就会因受压而从气囊上的小孔排出，使乘员的头，胸部位直接与较为柔软有弱性的气囊接触，从而尽可能通过缓冲作用减轻伤害。安安：在如此短的时间内就使安全气囊膨开，肯安全产生较大的爆炸冲击力，会不会造成驾乘人员意外的伤害呢？许向东：目前大多数汽车配备的安全气囊并不像很多人想像得那么完美。首先气囊膨开过程中冲击力非常大，如果乘员直接撞击正在弹出的气囊，头胸部会授受到严重伤害，尤其对于身材矮小的女士或者不满12岁的儿童，有时会产生致命的伤害。实际上国外已多次发生气囊至人死亡的事例：其次气囊高速弹出时瞬间表面温度高达90℃以上，乘员面部与其接触时通常会造成灼伤。当然，绝不能因噎废食，毕竟安全气囊在严重的正面撞击事故中，会为驾乘人员提供最后一道安全保护屏障，因此会挽救许多人的生命。正因为安全气囊存在一些缺陷，对它的技术研究和改进一直没有停止。现在成熟的安全气囊已经发展到第四代，目前，一种智能型安全气囊已经应用于一些高档的汽车上面，它能通过多个传感器测知驾驶员或者乘客的体重、身高、胖瘦程度、坐姿，前后位置以及是否系安全带和车辆撞击程度（减速度大小）等数据，经过精确计算确定气囊弹出的角度，力度，有效保护驾乘人员的生命安全。一般智能型安全气囊装备的气体发生器为多级气体发生器，根据传感器采集的信息确定向对应的安全气囊采取不同的充气级别。安安：曾经听到一个笑话，其实未必不存在。说某人到一家专卖店去买车，听人说该款车配备了安全气囊，该消费者就要求导购人员打开安全气囊让他看看质量如何。这则笑话也为我们提出了一个问题：面对并有十分成熟的消费者，不排除某此厂家仅仅拿安全气囊作卖点而已，消费者应如何挑选呢？许向东：安全气囊的挑选的确是非常难的事情，理论上能讲出一大堆的挑选条件，比如动作的精确度（不能产生误动作，该打开时打不开，不该打开时突然打开了），反映的灵敏性、爆发力大小，气囊尺寸等。但实际购车时不可能对此做...
