铁路货站改造基坑土方施工方案培训资料VIP免费

第一章、编制依据1现场平面图及基础施工剖面图2地下管线汇签单3《岩土工程勘察报告》4《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）5《地基基础设计规程》（GB50007—2011）6《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；7《建筑基坑工程技术规程》DBJ08-61-97；8《黑龙江省建筑工程施工质量验收标准》（DB23/711-724-2003）9《黑龙江省建筑地基基础工程施工质量验收标准》（DB23/721-2003）10《黑龙江省建筑工程资料管理标准》（DB/23/1019-2006）第二章工程概况1、五大责任主体建设单位：哈尔滨铁路房建置业集团有限公司勘察单位：哈尔滨鸿宇工程地质勘查有限公司设计单位：黑龙江省西埃迪建筑设计院监理单位：诚泰项目管理有限公司黑龙江中铁监理有限公司施工单位：中铁六局集团建筑安装工程有限公司2、工程概况拟建的哈尔滨火车站南出口住宅建设项目(B地块)位于哈尔滨市南岗区铁路街货站沿线一带，安发街与铁路街交叉口。规划由9栋住宅及商服组成，基础拟采用桩基础；基坑开挖7.5m，局部5.7m。地下排水管线31616212216113322221163地下排水管线29230282哈站南出口住宅建设项目基坑支护设计图公栈街路安洲满货利街发铁街路铁上方铁路防护绿地界线公交始末站界线街街街群司街基坑开挖施工方案3、周边环境基坑的西侧临安发街。基坑南侧临铁路街，基坑北侧为铁路线路，东侧为公交首末站。施工场地内相对平坦，自然地面最大高差为1.2米。基坑施工范围内有一条地下排水管线。4、工程地质简介：地层由上至下划分成10主层，18个亚层。现分层描述如下：1层杂填土：人工堆积形成，土为杂色，主要由杂土、生活垃圾、砖块、碎石等所组成，结构松散，欠固结，该层厚度变化大，分布不均。2层粉质粘土：冲积形成，土为黄褐色，土质均匀，块状结构，包含氧化铁结斑及白色钙质无机盐粉末，土呈可塑-硬可塑状，中等压缩性，摇震反应无，有光泽，中高干强度及韧性。该层在场地分布较均匀。层顶深度一般在0.80-3.20米,平均厚度为2.19米。3层粉质粘土：黄褐色，冲积形成，湿，呈可塑-软可塑状，稍有光泽，中高干强度及韧性。分布均匀。层顶深度一般在2.60-9.70米,平均厚度为4.34米。3-1层粉质粘土：黄色或灰黄色，冲淤积成因，土质呈层状结构，粘性不大。土呈软塑状态，摇震反应无，有光泽，中低干强度及韧性，该层零星分布且不均匀。4层粉砂：冲积成因，黄色、灰褐色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密状态，该层分布均匀，层顶深度一般在7.50-3.80米,平均厚度为6.56米，该层分布较均匀。5层细砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良，圆状，包含少量砾石，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密-中密状态，该层分布均匀，层顶深度一般在9.40-18.50米,平均厚度为2.48米，厚度变化不大。1基坑开挖施工方案5-1层中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良，圆状，包含少量砾石，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密-中密状态，该层分布不均匀。6层粗砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，包含较多砾石，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。层顶深度一般在16.40-22.90米。平均厚度为4.36米。6-1层细砂：冲积成因，灰色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密状态，该层分布均匀。6-2层中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。6-3层粉质粘土：黄褐色，冲积形成，湿，呈可塑-软可塑状，稍有光泽，中高干强度及韧性。局部分布。7层粉质粘土：冲积形成，土为灰-灰褐色，土质均匀，块状结构，土呈可塑-硬可塑状，中等压缩性，摇震反应无，有光泽，中高干强度及韧性。该层在场地分布不均匀。层顶深度一般在18.70-25.00米,平均厚度为2.96米。7-1层细砂：冲积成因，灰色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈中密状态，该层分布不均匀。7-2层中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密状态。8层粗砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，包含较多砾石，矿...