新建铁路钻孔工程技术交底VIP专享VIP免费

广州至珠海新建铁路复工工程SG-3标段技术交底DK073+906.16〔西江特大桥135#墩钻孔桩钻孔工程〕中铁二十二集团广珠铁路三标段工程指挥部二工程部第二作业队技术交底记录工程名称广州至珠海新建铁路复工工程西江特大桥135#钻孔桩承受班组钻机班交底工程钻孔桩承受日2021.02.02一、方案交底：1、工程量：墩根底形式桩径m桩长(m)数量〔根〕小计延米每根砼数量C40砼数量135钻孔桩2.0779693241.92177.12、完成时间：2009年02月02日—2009年03月02日3、需要劳动力：共计20人二、施工交底：1、定位测量施工前由技术人员对桩位进展定位测量定出根底各桩的桩位桩的纵横允许偏向不大于±5cm并在桩的前后左右设置护桩以供随时检测桩中心和标高。检查无误后打入钢护筒。钻孔桩设计底标高-77.358设计顶标高-0.358.2、钻机、钻进形式：本桥135#墩钻孔桩采用冲击钻成孔吊绳选用柔性、无弯和无断丝者平安系数不小于12主绳与钻头连接时两根应一样捻钮方向一致。3、护筒埋设：钢护筒用厚12mm钢板制成内径2.25m护筒制成长4m整体护筒顶端留有高0.4m宽0.2m的出浆口。护筒顶面高出地50cm并保证高出地下水位2.0m以上。视地质情况和入土深度不同可适当采用加长钢护筒。护筒周围用粘土填筑并夯实其埋深度不小2m护筒埋设必须竖直定位准确其顶面位置偏向不大于5cm倾斜度不大于0.5。4、泥浆制作：钻孔泥浆采用优质粘土粘土制浆选用水化快造浆才能强粘度大的膨润土。承受人交底人施工负责人技术交底记录工程名称广州至珠海新建铁路复工工程西江特大桥135#钻孔桩承受班组钻机班交底工程钻孔桩承受日2021.02.02制浆前尽量将粘土块打碎以缩短机械搅拌时间。设泥浆池和沉淀池两个。采用制浆机制浆存入泥浆池中。钻渣经沉淀池沉淀后留入泥浆池。钻孔桩泥浆及排杂不得随意排放。钻孔过程中沉淀池中沉淀的废碴由人工装入泥浆车外运到弃碴场。开钻前应调制足够数量的泥浆钻进过程中如泥浆有损耗、漏失应予补充。5、钻机就位、钻孔：钻机底架应垫平保持稳定防止产生位移和沉降。用冲击法钻孔时应采用小冲程开孔使初成孔坚实、竖直、圆顺能起导向作用并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高加冲程后方可进展正常的冲击。钻孔桩钻进施工过程中每天测定一次泥浆指标并填写泥浆试验记录表。遇土层变化应增加检查次数并适当调整泥浆指标。钻孔施工中严格按施工标准进展并定人记录观测数据。每钻进2m且在设计图纸地质的变化层标高上下0.5m处开场加取样频率〔每隔0.1m〕取样一次。从护筒口处接取渣样用清水冲去渣样外表的泥浆严禁用手搓揉渣样、挑拣渣样查明土类记录以便与设计资料核对；钻孔到达设计标高清孔后应检查孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质孔底泥浆沉淀厚度到达设计要求。地质情况记录：钻孔桩钻进施工时由专人负责填写钻孔记录表认真做好地质情况记录绘制孔桩地质剖面图孔桩地质剖面图与设计不符时及时监理工程师和设计处理。〔设计地质剖面图见附表〕6、清孔当钻至设计标高后经检查确认到位后停顿钻进并及时清孔。清孔采用反循环法。将钻头提离孔底钻渣面10-30cm维持泥浆的反循环并向孔中注入清水。经常测量孔底沉渣厚度和孔中泥浆性能指标满足〔相对度1.05～1.20黏度17～20s含砂率<4〕后立即停顿清孔。在清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度不得用加深孔深来代替清孔。成孔过程中及成孔以后灌注混凝土之前对钻孔的孔深、孔径及孔底质量情况进展检查。7、导：承受人交底人施工负责人技术交底记录工程名称广州至珠海新建铁路复工工程西江特大桥135#钻孔桩承受班组钻机班交底工程钻孔桩承受日2021.02.02导内壁应光滑圆顺内径300mm使用前应试拼、试压〔>0.8MPa〕、不得漏水并编自上而下标示尺度。导配置：导长42m由底至上为4.5m*1节+2m*18节+1m*1节+0.5m*1节导底标高-34.10m顶面标高为+7.90m。导接头法兰盘宜加锥形活套底节导下端不得有法兰盘防止牵挂钢筋骨架。导夹放在平台上定位后卡住上头导。8、灌注桩身混凝土：混凝土设计配合比:水泥：粉煤灰：砂：碎石：水：外加剂=1：0.33：2.57：3.69：0.51：0.013每立方米水泥用量：300kg拌合坍落度：180-220mm施工时实际配合比：施工水泥用量=理水泥用量施工碎石用量=...