第1页共102页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共102页一、工程概况1.1工程概况本合同段的技术标准：起点K41+260～K51+137段采用高速公路标准进行建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米；K51+137～K52+103.834段采用一级公路标准进行建设与既有的惠特二级公路段连接，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。其中ZK42+831小周大桥位于惠特高速公路分离式路基上。本桥为跨越山间沟谷及道路而设，孔跨布置及结构形式为：左幅4×41+4×41米预制预应力（后张）混凝土连续T形梁，先简支后结构连续。全桥共2联，共计3道伸缩缝。ZK42+831小周大桥共有桩基30棵，最大桩径为2#墩2.2米，最长桩长5#墩24米。ZK42+831小周大桥桩基统计表序号墩号桩长(m)桩径（m）桩基数（棵）11#151.9222#152.2233#181.56第2页共102页第1页共102页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共102页44#221.5655#241.5666#201.5677#221.921.2水文、气象、地质条件1、场地位置及地形地貌桥址区位于花岩附近，横跨斜坡冲沟，属侵蚀中切割中山斜坡地貌，桥址区桥台地形陡倾，为原始地貌，植被发育，为林地。各桥墩位于沟谷斜坡地段，小里程桥台位处沟谷左侧斜坡上部，大里程桥台位处沟谷右侧斜坡中上部；两桥台自然坡度陡倾，一般23°～36°。桥区沟谷地段分布第四系坡洪积（Q4dl+pl）粉质黏土、块石土、碎石土及第四系冲洪积（Q4al+pl）卵石土，斜坡段基岩出露，为燕山期（γ52(1)）强风化花岗岩。有一碎石公路通往场区（槟路），场地交通条件好。第3页共102页第2页共102页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共102页ZK42+831小周大桥总体平面布置图2、区域地质构造据区域地质资料及地质调查显示，桥址区未见构造发育的迹象，除此之外亦未见滑坡、泥石流、崩塌等其他不良地质作用发育。3、桥址区水文地质条件地表水：桥位区属侵蚀中切割中山斜坡地貌，沟谷发育季节性冲沟，据调查，丰水期沟内流量约0.7～1L/S，流量随季节变化明显，大气降水顺山坡向沟底汇集最终流向槟榔江。地下水：根据地下水蕴藏于岩石储体空间的特征，桥址区地下水主要为松散孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存于第四系松散堆积层中，受大气降水补给，富水性弱。基岩裂隙水主要赋存燕山期（γ55(1)）花第4页共102页第3页共102页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共102页岗岩中。地下水主要由大气降雨入渗补给，以地下径流的方式汇集、排泄于沟谷低洼地段。据勘察区地质调查及钻探揭露，桥位区地下水总体贫乏，雨季在沟谷地段赋存有一定量地下水，水量随季节变化而变化。ZK42+831小周大桥桩基地质剖面图(1)Q/4ml/素填土：灰白色，主要由花岗岩碎块石及粉质黏土组成，松散，承载力基本容许值80kPa，摩阻力标准值20kPa；(2)Q/4dl+pl/粉质粘土:呈灰黄色,稍湿,可塑状。承载力基本容许值150kPa，摩阻力标准值50kPa。(3)Q/4dl+pl/碎石土:呈杂色,稍密状。承载力基本容许值350kPa，摩阻力标准值90kPa。(4)Q/4dl+pl/块石土:呈杂色,稍密状。承载力基本容许值400kPa，摩阻力标准值100kPa。(5)Q/4al+pl/卵石土:呈杂色,中密状。承载力基本容许值500kPa，摩阻力标准值160kPa。第5页共102页第4页共102页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共102页(6)γ/52(1)/花岗岩:灰黄～灰白色，中粗粒花岗结构，块状构造。a虚线以上为全风化，承载力基本容许值280kPa，摩阻力标准值100kPa；b虚线以上为强风化，承载力基本容许值500kPa，摩阻力标准值160kPa；b虚线以下为中风化，饱和密度为2.48-2.58g/cm3/，饱和单轴抗压强度21.67-39Mpa。承载力基本容许值1500kPa。以上所有桩基均处于箐沟内，钻孔机械无法进场就位。因此项目部决定本桥桩基采用人工挖孔桩的方式施作。1.3施工要求1、采用人工挖孔应具备下列条件①在无地下水或少量地下水、且较密实的土层或风化层中。②无法采用机械成孔或机械成孔非常困难且水文、地质条件允许的区域。2、不宜采用人工挖孔的情形①地下水位高或地下水涌水量大的区域。②...
