新建铁路青岛至荣成城际铁路QRZH-VI标于家夼隧道浅埋地段专项施工方案编制人：审核人：项目技术负责人：局指技术负责人：中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部第二项目部二〇一一年十月二十四日青荣城际铁路QRZH-Ⅵ标段于家夼隧道浅埋地段专项施工方案中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部1青荣城际铁路QRZH-Ⅵ标段于家夼隧道浅埋地段专项施工方案于家夼隧道浅埋地段专项施工方案1编制说明1.1编制依据（1）铁道第三勘察设计院院提供的《于家夼隧道施工设计图》；（2）现行的部颁：《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；1.2编制范围编制范围为青荣城际于家夼隧道DK284+750至DK284+800浅埋地段。2工程概况于家夼隧道起迄里程DK284+275~DK286+772，该隧为双线隧道，隧道全长为2497m，采用双口掘进的方式进行施工，该隧道位于威海市环翠区于家夼村，距S201省道约4公里，东侧设有于家夼拌和站。此地属于丘陵低山区,地形起伏较大,河流、沟谷发育,大部分地段基岩裸露,间有丘间宽谷、河谷阶地及小型滨海平原，年平均气温12.5℃，平均降水量679.9mm。其地下水系有第四系孔隙水和基岩裂隙水两类。该区植被发育，以灌木为主，地形高差明显，中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部2青荣城际铁路QRZH-Ⅵ标段于家夼隧道浅埋地段专项施工方案海拔高度一般为98~165m,最高山峰海拔231.8m，为地形切割中等的低山区。于家夼隧道在DK284+686～DK284+800段为Ⅳ级加强围岩，该段围岩破碎，为片麻状黑云二长花岗岩，衬砌结构形式为Ⅳ加强复合式衬砌，超前小导管支护。在DK284+700处左侧为一水塘，已经拆迁；DK284+700上方为一采石场，采石场下方有一冲沟位于隧道正上方，埋深较浅，其中DK284+750-DK284+785段埋深不足15m。3目前情况目前，于家夼隧道的掌子面里程为DK284+725，距离进入DK284+750-DK284+785浅埋地段只有25米，现掌子面围岩明显变差，为黄褐色的强风化花岗岩，节理、裂隙发育，岩体破碎，掌子面有大量渗水，并伴有掉块现象。4专项安全施工方案考虑到该处浅埋段对于家夼隧道目前施工所造成的风险，为保障隧道施工的安全，特提出以下3项措施，来保证该处的隧道施工安全，具体方案如下：4.1地表监控及处理措施线路左侧水库已经按照设计要求排放，现水库内水位已经围岩隧道一下，对隧道施工无影响，隧道上方采石场处为一山谷，谷底埋深较浅，施工时在谷底部设置地表沉降观测桩。观测桩用Φ20的钢筋制成，长40cm，打入地下35cm，外露5cm，周围用C20砼护桩。沉降观测每天观测两次。4.2加强超前钻探中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部3青荣城际铁路QRZH-Ⅵ标段于家夼隧道浅埋地段专项施工方案加强超前地质预报，探测水文地质情况，及时调整支护参数。具体实施中利用YZ28风钻在拱腰部位打设2个长度为5m的加深炮孔，根据加深炮孔判断前方围岩地质及水量情况，加深炮孔搭接长度1m。在拱顶附近采用履带式潜孔钻打设长度为20m的超前探孔，探孔方向倾斜向上，搭接长度5m，根据加深炮孔和超前探孔综合分析判断前方围岩地质及水量、水压变化情况，根据判断情况及时采取相应措施。超前钻探布置图4.3洞内施工措施按照设计要求施工，采用弧形导坑预留核心土的开挖方法，坚持“弱爆破、短进尺、管超前、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行开挖施工。4.3.1．超前注浆小导管施工DK284+750-DK284+785段设计为Ⅳ级加强围岩，施工时，严格按照设计要求进行超前小导管支护施工。超前小导管施工采用YT-28风动凿岩机钻孔，人工安装并与钢架焊接固定，小导管外插角符合设计，用注浆泵进行注浆作业，注入水中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部4喷混凝土封闭开挖面沿周边布孔插入小导管注浆洞身开挖小导管加工浆液准备钻孔青荣城际铁路QRZH-Ⅵ标段于家夼隧道浅埋地段专项施工方案泥单液浆，注浆压力一般为0.51MPa，施工中根据现场试验确定合理的注浆参数。超前小导管施工工艺框图见图6-2-3。小导管在构件加工厂制作，前端做成尖锥...
