技术资料审查申请表项目名称：国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥桥梁与互通工程申请单位中铁一局乌海项目部方案名称主墩桩基施工方案工程地点内蒙古自治区乌海建设单位国道110线乌海黄河大桥工程项目管理办公室编制人编制时间2013年4月25日复核人审核人申请单位联系人及电话编制单位意见(签字盖章)子(分)公司技术负责人审核意见(签字盖章)集团公司指挥部技术负责人审核意见(签字盖章)审查结果回执方式集团公司技术负责人签字()（是√；否o）集团公司盖章（）（是√；否o）召开专家论证会()（是√；否o）接收人接收单位领导意见备注国道110线乌海黄河特大桥桥梁与互通工程主墩桩基施工方案编制：复核：审核：审批：中铁一局集团有限公司国道110线乌海黄河特大桥桥梁与互通工程项目经理部2013年04月25日1编制依据及说明1.1编制依据《国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥工程设计文件》《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007；《公路工程地质勘查规范》(TJT064-98)；1.2编制目的、适用范围1.2.1编制目的为了确保国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥工程正桥主桥主墩基础顺利施工，确保大桥节点工期。1.2.2使用范围该方案适用于国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥工程正桥主墩1#、2#墩基础施工。1.3工程特点分析国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥工程正桥主墩1#、2#墩基础位于黄河主河道中，该钻孔桩为大直径超长桩，施工周期长。该桥桥址下游规划有海勃湾水利枢纽工程，该水库乌海市海勃湾水利枢纽工程2013年9月将建成开始蓄水，一期蓄水水位为1069m，影响正桥主桥主墩基础施工。1.4拟采取的施工方法及措施主墩基础施工时该桥施工的关键节点，该工序的顺利施工，才能确保大桥整体施工计划。考虑蓄水的影响，减少施工时外界的影响，该桥2#墩采用钢平台进行主墩桩基施工，1#墩采用钢管桩围堰进行桩基施工。2工程概况2.1工程概述该桥由国道110线乌海黄河大桥工程项目管理办公室负责大桥承建工作；中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计；监理单位是中咨集团北京公路工程监理公司；中铁一局集团有限公司施工。该工程名称为国道110线乌海黄河特大桥桥梁与互通工程，工程位于内蒙古自治区乌海市，项目为新建工程。国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥工程正桥主桥主墩为1#墩（乌达区侧）、2#墩（海渤湾侧），该墩桩基为φ2.0m×97m，采用梅花桩进行布设，每个墩位工计26根桩基。2#墩钢平台搭设计划于2013年4月1日开始施工，2013年5月1日搭设完毕，1#墩钢管桩围堰计划于2013年4月26日开始施工，2013年5月1日前完成钢管桩围堰施工。钻孔桩计划于7月30日完成钻孔桩施工。2.2结构设计概况正桥主桥(全长460m):120+220+120预应力混凝土中央索面部分斜拉桥，主梁为悬臂施工，箱梁结构为单箱三室，共计34对称浇筑段。主墩基础为φ2.0m×97m钻孔桩，每个承台按梅花桩布设26根，共52根钻孔桩（见下图2.2-1钻孔桩平面布置图）。图2.2-1钻孔桩平面布置图主墩钻孔桩主要工程数量为：钢筋1626.7t；C35水下混凝土15860m3；声测管86.72t。2.3施工条件2.3.1气候特征本工程处于内蒙古自治区乌海市，乌海市地处大陆腹地，受大陆季风气流控制，呈现干旱大陆性温带气候特征。四季分明，春季干旱多风沙；夏季短促炎热，雨水相对集中；秋季气候干燥，风沙较大。冬季干燥、严寒而漫长。桥址处太阳辐射强烈，日照时间长，昼夜温差变化大，降水量少，蒸发量大。⑴气温本区域多年平均气温9.7℃，极端最高气温40.2(1999℃年7月28日)，极端最低气温-32.6(1971℃年1月22日)。最冷月(一月)平均气温-8.6℃，最热月(七月)平均气温25.8℃。⑵降水乌海市年平均降水量为159.3mm。年最大降水量357.6mm，是年平均降水量的2.3陪；年最少降水量仅为54.9mm，是年降水量的34.5%。4-9月份的降水量占年降水量的87.9%，其中7、8月份的降水量占全年的53.8%。⑶湿度全年平均相对湿度只有43%，3-4月份平均只有29-33%，8月份最大，也只有53%。⑷蒸发全年蒸发量平均为3348.7mm，是年降水量的21陪。⑸风乌海市年平均风速为2.9m/s。3-8月份平均风速均超...
